分析解讀鋼材價格易跌難漲的主要原因

1、與“新三高”形成對比的就是市場現在卻處在“新三低”的壓制下，這“新三低”都體現在哪些方面呢?我國鋼鐵是否已經進入產能過剩時代?

答：是的，在鋼廠處于“新三高”的同時，又面臨著“新三低”的壓制。“新三低”主要指鋼材需求、鋼材價格、粗鋼產量”三面均處于相對低位。鋼廠因為訂單壓力持續下調出廠價之外，也在利用“霧霾”治理主動檢修、限產，此輪鋼廠減產，多是主動規避風險而為，非是政策環境逼迫，因此在市場未好轉之前，應該不會有大規模恢復的情況出現;2月份以來的粗鋼產量暴漲暴跌說明鋼廠心態十分的矛盾。那至于我國鋼鐵是否產能過剩，那么很顯然，當前中國的粗鋼產能近10億噸，而實際粗鋼需求僅6億到7億噸，其本上有3億至4億噸的的產能處于過剩狀態。
 

2、據了解，當前我國的鋼鐵業是處于“新三高”的階段，即“鋼材市場庫存高、鋼廠內部庫存高、鐵礦石庫存高”三方面，具體情況怎樣?“新三高”都給市場帶來了哪些壓力?

答：自去年12月中旬開始，國內鋼材市場庫存持續回升，至今已滿3個月，目前早已超過2000萬噸高位，且加上3個月來下游需求季節性偏低、鋼貿商一直以回籠資金為主，無力向鋼廠訂購資源，由此導致鋼廠內部庫存滯留，也在不斷增長，不管是鋼廠也好、還是鋼貿商也罷，均面臨著較大的去庫存壓力。春節前鋼貿商幾乎保持輕庫存過節以及節后商家因為資金及需求預期落空，補庫行為大減;向鋼廠訂貨的積極性降低。反應鋼廠內部庫存壓力達到新的高度之后，后期鋼廠很有可能因此在政策和生產安排上面出現較大的變化。不管如何，當前市場壓力大增，鋼價在短期內還將繼續受累壓制。
 

3、鋼鐵市場易跌難漲的主要原因是什么?

答：從目前來鋼鋼鐵市場易跌難漲仍中運行國的一種常態。從總體來看，鋼市依然處于供大于求的“買方市場”，供給過剩，需求不足，供需失衡，是遏制價格上漲的最大瓶頸。這就決定鋼貿商在實際操作上堅持“快進快出，減少庫存，降低成本，防范風險”策略。
 

4、三月份應該是鋼材市場傳統的需求旺季，是“金三銀四”的開端。這會不會給鋼市帶來一些暖意?

答：目前已經是處在三月中下旬的時期,那么從事實來看,鋼市三月份并沒有一個回暖的現象,相反卻出現了大幅下跌的情況,那么廢鋼、鋼坯等一些原材料價格下跌基本破百,建筑鋼材以及板材等也出現了大幅的回落.所以“金三”的希望已經成為泡影，那對于四月份，我們認為鋼鐵業仍處于“寒冬期”，鋼市短期難擺脫低迷的局面，后期隨著行情的繼續低迷和銀行業債務的收緊，逐漸倒閉的鋼企和鋼貿會逐漸增多，鋼市陣痛期仍持續進行，上半年行情整體呈震蕩走弱的趨勢。
 

5、身處“嚴寒”的鋼鐵企業在市場上似乎已經被投資者遺忘。自2013年以來，很多鋼股淪為“一元股”，難道說鋼鐵業之路就真的走到盡頭了嗎?導致目前鋼鐵業困境的癥結是什么?

答：事實上，產能過剩帶來的“鋼材價格低迷”和“礦石價格處于高位”，已經令鋼鐵行業對年利潤微薄且難逃為三大礦山“打工”的命運。鋼材價格指數基本與1994年初的水平持平，而鐵礦石的指數卻翻了4倍。鐵礦石，我們現在還是受制于國外進口礦，國內雖然有一定的制衡能力，但總體還是處于弱勢狀態，由于產能過剩帶來盲目擴產令市場一直處于供大于求，同時也讓鋼鐵行業陷入惡性競爭和虧損。因此，過剩的產能和高額的礦石成本是導致目前鋼鐵業困境的主要癥結。
 

6、現在鋼鐵業需要轉型的呼聲非常高，是不是只有轉型鋼鐵行業才能繼續生存下去?

答：從2009年以后，鋼鐵行業就面臨困境——需求減緩，產能過剩嚴重，導致市場競爭激烈，以至于整個行業越來越糟。但是要害問題不是鋼鐵總量而是結構。應該說是鋼鐵廠虧錢，一是成本傳遞，二是需求萎縮，三是走到了轉型的路口。我認為企業應該圍繞主業，打造產業鏈，向上下游延伸。上游的延伸，下游的深加工，以此來提高企業整體的市場競爭力。上下游的延伸可以是涉鋼產業，這樣的話可能會更穩妥一些。目前一些大型鋼鐵企業已經在國內重要節點城市加速籌備建立鋼材加工配送中心。但是在爭奪下游產業鏈利潤，壓縮流通時間，貼近用戶需求方面競爭力仍然不足。因此，繼續追求加工中心經濟效益最大化，以及進一步深化海外鋼材供應鏈體系是今后國內鋼鐵企業提高生存能力的必走之路。
 

7、面對產能過剩、需求低迷、節能減排等等壓力的襲擊下，企業該如何進行轉型升級呢?

第一，產品要升級換代。鋼材是綠色產品，可以回收利用。下一步，如何生產高附加值、高效益、低消耗的產品，是鋼鐵行業要面對的一個課題。在這方面，國內外的鋼鐵企業都在進行積極的探索。

第二，通過工藝流程優化、改進設備，實現低成本制造。以前，鋼廠用的是平爐、小轉爐，現在用的是大型轉爐、連鑄和連軋等。這些工藝設備和流程大大提升了效率，使生產成本大大降低，同時減少了對環境的破壞。

第三，提高管理水平。只有提高了管理水平，才能實現工藝流程的優化，推動產品的轉型升級。
 

8、受到霧霾天氣的影響，很多小型鋼企已經面臨關停了。而早前就有報道稱：2014年我國鋼鐵業或將進入環保執行年。這是否意味著發展綠色產能或許將成為鋼鐵業的必走之路呢?

迫于環保壓力，政府會考慮加快鋼鐵產業布局調整，一是部分城市鋼廠向外搬遷，二是部分鋼鐵產能向境外轉移。另外加快調整鋼鐵產業布局，一方面督促城市鋼廠向“綠色鋼鐵”目標提升。加快淘汰落后產能。加強小型企業環境綜合整治。對布局分散、裝備水平低、環保治理設施差的小型工業企業，特別是小采石、小橡膠、小電鍍、小石灰、小塑料等小企業群，進行全面治理整頓，對鎮村污染產業集聚區實施重點整治。
 

9、鐵礦石對鋼鐵業來說有著特殊的意義，我國也是世界上最大的鐵礦石買家，又是世界上的鋼鐵產量大國。隨著鋼鐵下游需求的持續低迷，鐵礦石價格也逐漸呈現下行趨勢，其根本原因是什么?我國的鐵礦石需求量如何?

此輪鐵礦石價格暴跌的主要原因一是鐵礦石供應上升，港口鐵礦石庫存量持續攀升，其實自去年10月份以來，我國鐵礦石港口庫存呈現出直線上漲的態勢，且近期增勢明顯。鐵礦石港口庫存持續居高不下也讓其價格走低鐵礦石港口庫存持續居高不下也讓其價格走低。另外，國外主要礦山新增產能陸續釋放，國內粗鋼產量同比下降，市場供大于求壓力明顯。對于鐵礦石的需求量來說，規劃院預測，2014年我國的鐵礦石成品礦需求量將達到11.72億噸，同比增長3.0%;其中進口鐵礦石的需求量仍占70%以上，預計2014年進口鐵礦石8.5億噸。由于產量持續增長，剛性需求會繼續支撐鐵礦石價格，只有擴大供應、打破壟斷，價格才能回歸合理。
 

10、我們看到自從鐵礦石期貨上市以來，價格卻是一路下跌。鐵礦石價格下跌會產生哪些影響和風險?

鐵礦石價格暴跌是一把雙刃劍。從成本來看對鋼鐵企業是好事，將有利于鋼鐵企業有效降低成本，有助于鋼廠效益的提升。與此同時，隨著鐵礦石價格的暴跌，成本對鋼價支撐也會明顯減弱，鋼材價格或將難以走出低迷態勢。
 

11、在剛剛閉幕的兩會上，國家對鋼鐵業在2014年如何走也是提出不少積極的意見。具體有哪些呢?

兩會中關于鋼鐵行業發展的問題還是集中于環保和淘汰落后產能兩個方面。首先看環保，環保方面問題開始凸顯也不是一個新話題，在今年兩會中提出“出重拳強化污染治理”，加強對PM2.5監控，鋼鐵行業作為污染大戶受到的影響將是巨大的;另一個方面關于淘汰落后產能，在兩會中新提出2013年要淘汰2700萬噸鋼鐵產能，單純從數據上看，淘汰落后產能的力度非常大，在之前國務院關于化解落后產能指導意見中提出要提前1年完成十二五期間落后產能任務，并追加1500萬噸煉鐵和煉鋼產能的淘汰任務，2700萬噸占了新增任務的近90%，可見國家對淘汰落后產能的重視程度。其次，環保和淘汰落后產能從長遠來看是利于鋼鐵行業健康發展的，另外在今年兩會中關于保障房建設，城鎮化建設的建議在短期上看更加利于鋼鐵市場行情的走勢。比如在保障房建設方面提出要建設700萬套以上的保障房，將對建筑鋼材類，型材類產品產生良好的需求支撐作用。