振華港機已成為全球最大的港口起重機械制造商

20世紀80年代后，世界港口起重機械生產和制造技術隨著世界經濟的飛速發展而迅速提高，港機行業進入現代化發展的新階段，大型起重運輸機械產品綜合技術水平進一步提升。

我國以上海振華港機為代表的大型港口起重機械制造企業在技術與標準化工作方面起步較早，成立了自己的研發與管理團隊，通過建立包括質量決策、質量檢驗與數據采集、質量評價、控制與跟蹤等功能的質量保證系統與標準來控制各環節的工作質量，從而保證產品全生命周期的質量，在國際ISO海運集裝箱標準的原則下，振華港機堅持自主創新與國際標準接軌，使我國港口起重機械在20年時間內，超越了美、德、日、韓，躍居世界第一，全球市場占有率近80％。

首創一次起吊3只40英尺集裝箱起重機

長期以來，國外港口起重機一次都只能起吊一個集裝箱，吊裝效率有限。振華港機科研人員經過細心鉆研港口起重機各項技術標準，終于制造出雙40英尺箱港口起重機，一次可承擔80噸的起吊重量，既可雙箱操作，也可單箱獨用。此技術一出，業內震驚，被稱為“21世紀起重機更新換代產品”。振華港機產品以驕傲的姿態進入到世界74個國家的港口，就連一直以港機為驕傲的德國，也不得不引進振華產品。

世界最大單臂起重船

當振華港機進軍世界各大港口時，也遇到這樣那樣的技術與標準的障礙：德國議會曾對引進振華港機進行過討論；在最扶持民族產品的韓國，振華港機還曾遭遇游行示威；面對自有一套標準的美國港口，振華港機通過仔細研究日本產品被罰的反面教材，規避900多條技術和非技術壁壘，最終讓300多座振華港機成功登陸美國東西海岸。

通過國際標準化工作的開展，振華港機擴大了國際交流和互助，實現了全球技術和經濟方面的合作，以及與其他國際性組織合作研究有關標準化問題。

在國際標準化指導下的科技創新，是振華港機不斷攀登的動力源泉。在現代港口岸吊裝備制造業的國際市場，上海振華港機取得了多個“世界第一”：最新研發一次吊運三個40英尺集裝箱的起重機新技術，再次震驚了全球。首創的全自動化雙小車集裝箱起重機是目前世界上科技含量最高、自動化程度最好的產品。獨創的應用超級電容的輪胎式集裝箱起重機，達到降耗30%及降噪、消除黑煙的環保效果。首創高效環保智能型立體集裝箱碼頭裝卸系統，取消傳統碼頭用內燃機驅動的平面水平運輸，將碼頭裝卸完全置于軌道上用電驅動來實現，被稱為集裝箱裝卸史的一場革命。成功研制亞洲最大4000噸全回轉自航浮吊、世界最大7500噸全回轉自航浮吊……

7500噸全回轉自航浮吊的設計和制造，以及電控系統、安全保護系統和主要機電配套均由振華港機自主研制完成，顯示了振華港機科技創新和技術進步再結碩果。這一產品自研制階段的科研攻關其關鍵技術研究項目被列入“十一五”國家科技支持計劃而獲得了國家科技部的大力支持；同時，公司與國內高校建立起產學研合作模式，攻克了關鍵技術難點。這一世界最大全回轉浮吊的亮相，展示了中國重大裝配制造業的整體實力。

今天，振華港機已成為全球最大的港口機械制造商，在集裝箱起重機領域，振華重工國內市場的占有率達到驚人的100％，國際市場占有率也高達78％。“振華港機”創建了世界知名品牌“ZPMC”，提高了我國起重機械制造業的國際地位和聲譽，帶動我國岸橋機械產品進入國際市場。從鹿特丹到漢堡港，從舊金山到釜山港，不論從飛機上還是輪船上，遠遠望見世界各港口岸邊高聳的港口起重機械，這些“鋼鐵巨人”身上大多打上了“ZPMC”的標志。