我國首套港口起重機(jī)仿真操作系統(tǒng)打破國際壟斷

對著一組屏幕，您就可以學(xué)會吊運(yùn)碼頭集裝箱，或者練習(xí)給病人動手術(shù)，甚至學(xué)開飛機(jī)。

當(dāng)然，這些集裝箱、病人或者飛機(jī)，都是虛擬的，然而你操作時的感覺與玩《極品飛車》賽車游戲時的感覺一樣。而且，它可以實(shí)實(shí)在在作為碼頭、醫(yī)院或是航空公司的培訓(xùn)老師，學(xué)成即可上崗。

在武漢東湖高新區(qū)，武漢科碼軟件有限公司自主研發(fā)的我國首套港口起重機(jī)仿真操作系統(tǒng)，打破國際壟斷，成功應(yīng)用到國內(nèi)多個港口。

坐在展廳“吊運(yùn)”集裝箱

在科碼公司展示中心，記者見到這套起重機(jī)仿真操作系統(tǒng)。

不到兩平方米的起重機(jī)操作室內(nèi)，擺放著操作臺。和港口真實(shí)吊運(yùn)操作設(shè)備一樣，操作座椅的左右分別有一個操作桿和十多個按鈕，座椅的前、下、左、右有四個屏幕，拼合出港口吊運(yùn)時的虛擬真實(shí)場景。

按下按鈕、啟動操作桿，開始抓取集裝箱。突然，集裝箱撞到了堆在右邊的集裝箱，“轟”的一聲，整個操作臺猛地向左晃了一下，體感明顯。

感受為何如此真實(shí)？原來，在操作臺下方，有6根類似于大型千斤頂?shù)碾妱痈住？拼a公司CEO周暉說，這些電動缸通過傳感器連接著控制系統(tǒng)，達(dá)到模擬真實(shí)效果。

虛擬勝于現(xiàn)實(shí)

在集裝箱碼頭70米高的起重機(jī)上，要憑肉眼50秒內(nèi)迅速完成抓、裝、卸動作，將集裝箱吊運(yùn)上岸，稱得上是絕活。

以往，港口訓(xùn)練吊裝能手只能師傅帶徒弟，一年才能“出師”。用漢產(chǎn)仿真系統(tǒng)，3個月就能出師。

“更為重要的是，虛擬系統(tǒng)能模擬事故。”周暉表示，這是帶徒弟方式不能嘗試的。這種訓(xùn)練更能增強(qiáng)操作者應(yīng)對事故的能力。

同時，集裝箱碼頭現(xiàn)場訓(xùn)練費(fèi)用非常高，一小時僅油費(fèi)就高達(dá)幾千元，而用仿真系統(tǒng)的訓(xùn)練費(fèi)用幾乎可以忽略不計(jì)。

自主創(chuàng)新打破國際壟斷

周暉，2000年從武漢大學(xué)城市規(guī)劃專業(yè)畢業(yè)后，到上海從事3D圖像軟件開發(fā)。

偶然的一句話，改變了他的人生軌跡。

4年前，周暉到天津港談業(yè)務(wù)。“你們怎么不做集裝箱吊運(yùn)仿真系統(tǒng)呢？”對方說，現(xiàn)在這個市場基本被國際壟斷了，價格特別高。

“如果你的工作填補(bǔ)了我們國家的空白，那價值就不一樣了。”客戶的這句話讓周暉久久不能平靜。

他回到家鄉(xiāng)武漢，創(chuàng)立科碼。3D圖像是他的強(qiáng)項(xiàng)，不熟悉力學(xué)、傳感控制？與武漢理工大學(xué)、中國電科院等合作！3年后，創(chuàng)意與高科技融合，誕生出我國首套港口起重機(jī)仿真操作系統(tǒng)。

全部國產(chǎn)化的該系統(tǒng)售價200多萬元，而進(jìn)口同類系統(tǒng)超過500萬元。科碼系統(tǒng)迅速進(jìn)入福州、日照、湛江等港口，打破了國際壟斷。

該公司營業(yè)收入也從2010年400萬元飛躍到去年的2000萬元，今年預(yù)計(jì)將達(dá)5000萬元，成為國內(nèi)最大的虛擬仿真系統(tǒng)供應(yīng)商。