對著一組屏幕，您就可以學會吊運碼頭集裝箱，或者練習給病人動手術，甚至學開飛機。

當然，這些集裝箱、病人或者飛機，都是虛擬的，然而你操作時的感覺與玩《極品飛車》賽車游戲時的感覺一樣。而且，它可以實實在在作為碼頭、醫院或是航空公司的培訓老師，學成即可上崗。

在武漢東湖高新區，武漢科碼軟件有限公司自主研發的我國首套港口起重機仿真操作系統，打破國際壟斷，成功應用到國內多個港口。

坐在展廳“吊運”集裝箱

在科碼公司展示中心，記者見到這套起重機仿真操作系統。

不到兩平方米的起重機操作室內，擺放著操作臺。和港口真實吊運操作設備一樣，操作座椅的左右分別有一個操作桿和十多個按鈕，座椅的前、下、左、右有四個屏幕，拼合出港口吊運時的虛擬真實場景。

按下按鈕、啟動操作桿，開始抓取集裝箱。突然，集裝箱撞到了堆在右邊的集裝箱，“轟”的一聲，整個操作臺猛地向左晃了一下，體感明顯。

感受為何如此真實？原來，在操作臺下方，有6根類似于大型千斤頂的電動缸。科碼公司CEO周暉說，這些電動缸通過傳感器連接著控制系統，達到模擬真實效果。

虛擬勝于現實

在集裝箱碼頭70米高的起重機上，要憑肉眼50秒內迅速完成抓、裝、卸動作，將集裝箱吊運上岸，稱得上是絕活。

以往，港口訓練吊裝能手只能師傅帶徒弟，一年才能“出師”。用漢產仿真系統，3個月就能出師。

“更為重要的是，虛擬系統能模擬事故。”周暉表示，這是帶徒弟方式不能嘗試的。這種訓練更能增強操作者應對事故的能力。

同時，集裝箱碼頭現場訓練費用非常高，一小時僅油費就高達幾千元，而用仿真系統的訓練費用幾乎可以忽略不計。

自主創新打破國際壟斷

周暉，2000年從武漢大學城市規劃專業畢業后，到上海從事3D圖像軟件開發。

偶然的一句話，改變了他的人生軌跡。

4年前，周暉到天津港談業務。“你們怎么不做集裝箱吊運仿真系統呢？”對方說，現在這個市場基本被國際壟斷了，價格特別高。

“如果你的工作填補了我們國家的空白，那價值就不一樣了。”客戶的這句話讓周暉久久不能平靜。

他回到家鄉武漢，創立科碼。3D圖像是他的強項，不熟悉力學、傳感控制？與武漢理工大學、中國電科院等合作！3年后，創意與高科技融合，誕生出我國首套港口起重機仿真操作系統。

全部國產化的該系統售價200多萬元，而進口同類系統超過500萬元。科碼系統迅速進入福州、日照、湛江等港口，打破了國際壟斷。

該公司營業收入也從2010年400萬元飛躍到去年的2000萬元，今年預計將達5000萬元，成為國內最大的虛擬仿真系統供應商。