俄白哈關稅同盟或將上調工程機械用輪胎進口稅

       外媒近日消息，俄白哈關稅同盟擬將農業、建筑及工程機械用輪胎的進口稅自5%提高到15%。

　　發布該消息的俄經濟發展部稱，這項提議是由白俄羅斯向關稅同盟委員會秘書處提出的，目的是為了促進上述產品在俄本國的生產，拉近上述產品在俄市場上的競爭條件。

　　2010年8月，關稅同盟委員會已經把轎車和大巴車二手輪胎的特別進口稅自6.9歐元/條提升至20歐元/條。
 

該協議將在一定程度上開放了俄白哈三國間的貿易市場，但還沒有完全取消所有的關稅。

自從1991年蘇聯解體后，這三個國家在加入世界貿易組織(WTO)方面仍未達成共識，而俄羅斯長期以來努力推進談判工作。

該協議對消除三國之間的貿易和投資障礙起了積極作用。分析師表示，單憑這一點就可以大力推動該地區的經濟發展，更重要的是提升了他們之間的競爭力。

協議的簽署也是俄羅斯領導人取得的一個勝利。由于種種原因，他們建立起了關稅同盟，而作為該同盟的金融和貿易中心的俄羅斯將成為其中最大的受益者。

然而，對俄羅斯來說，該協議也增強了它加入WTO的風險。

去年夏天，俄羅斯總理普京表示，俄羅斯將放棄單邊加入WTO的選擇，而尋求與白俄羅斯和哈薩克斯坦建立關稅聯盟。這暗示了，如果加入WTO的條件過于繁雜，俄羅斯已經做好了別的選擇。后來，俄羅斯部長們撤消了這項計劃，并表示俄羅斯將單邊進入WTO的談判。

但周一簽署協議后，哈薩克斯坦總統蘇爾丹?納扎爾巴耶夫再次表示，俄羅斯，哈薩克斯坦和白俄羅斯已經一致認同要集體申請加入WTO。

俄羅斯第一副總理伊戈爾?舒瓦洛夫(Igor I. Shuvalov)對記者表示，這三個國家在加入WTO戰略方面仍然存在分歧，他希望在未來幾周內處理完畢。

俄羅斯總統梅德韋杰夫在簽約儀式上表示，到2012年，俄白哈三國將嘗試全面開放他們的經濟市場。第一步是制定統一的海關法。其次，他們將討論勞動力和資本的自由流動。

“雖然建立一個共同的經濟空間仍有大量的工作要做，”梅德韋杰夫表示。“但這確實是一件有益而有趣的嘗試，我相信我們在任何問題上都可以談得攏。”

對俄羅斯來說，在金融危機期間開始奮力爭取一項自由貿易協議，將會改變其在前蘇聯期間的經濟政策。后來俄羅斯發現，它本身就擁有穩定外匯儲備的有利條件，當時西方貸款人因受金融危機的影響正退出該地區市場，減少貸款和燃料補貼，轉向更全面的經濟一體化。

“這是俄羅斯處理鄰國關系的一個非常積極的模式轉變，”德意志銀行首席經濟學家Yaroslav Lissovolik接受電話采訪時表示。“俄羅斯以前總是有來無往，常常用經濟利益換取政治利益。”

相反，一項自由貿易協議就是一種可以提升整個地區前景的經濟戰略，而俄羅斯正好在該同盟中占有核心地位。

Lissovolik表示，短期內，俄羅斯的鋼鐵工人可能會遭到來自哈薩克斯坦的競爭。但從長遠來看，公開競爭將有助于俄羅斯對自然資源的依賴更加多元化，同時提升了作為該地區金融和商業中心莫斯科的作用。

他表示，俄羅斯銀行對進入白俄羅斯大型、未改革的蘇聯式經濟模式特別感興趣，由于它在全球經濟低迷期間將要進行的主要行業私有化需要大筆資金。

如果俄羅斯選擇進入其國內勞動力市場，那么它在說服其他前蘇聯國家加入該聯盟的工作上也將具有很強的吸引力。

雖然國內仍面臨人口萎縮的危機，但因其石油財富不斷上升，俄羅斯目前已經成為世界第二大勞工進口國(僅次于美國)。塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦是兩個嚴重依賴從俄羅斯寄回的移民勞工匯款國家，兩國的領導人周一表示，他們有興趣加入該同盟。

烏克蘭總統亞努科維奇(Viktor F. Yanukovich)日前表示，該國還不愿意加入該同盟。

白俄羅斯也一直不愿意成為其貿易伙伴。雖然周一簽署的協議已經在7月1日正式生效。但白俄羅斯在討論關稅問題時提出，要俄羅斯為去年冬天將原油運往白俄羅斯煉油廠途中調造成的石油管道堵塞負完全責任。

協議簽署完畢，但他們的分歧似乎還未完全得到解決。一名白俄羅斯官員表示，關稅很快將會取消，但舒瓦洛夫表示，要把建立一個共同的經濟空間條約放在首位。