如何正視國產挖掘機的差距

         中國挖掘機行業的崛起之路已經走了幾年，在這段時間內，單就市場份額來看，行業格局確實發生了變化。三一重機和柳工的挖掘機從市場份額上已經拉近了與世界巨頭之間的差距；玉柴重工仍保持著小挖產品銷量第一的寶座；山河智能的小挖產品性能不斷受到市場肯定…… 

　　然而，在這些光鮮的數據和案例背后，中國挖機是否真的像一些企業所宣稱的那樣，與國外先進品牌之間的差距已經不大了呢？ 

　　事實或許并非如此。前不久，筆者有機會到內蒙古、青海等地的幾個露天煤礦采訪。從采礦區的邊緣往下望去，到處都是挖掘機和自卸車的身影，完全是一片忙碌的施工景象。然而，讓人震驚的是，在這些機器中，清一色的是卡特彼勒、小松、日立、斗山等國外挖機產品，就連在挖掘機銷量排行榜上根本占據不了前列的加藤、住友也能偶見，但唯獨沒有一臺國產挖機。 

　　這或許只是局部現象，卻在一定程度上暴露了中國挖掘機企業根深蒂固的兩個問題，一個是產品性能不理想，一個是缺乏大噸位產品。礦山開采，由于工況環境惡劣、土方剝離難度大，是工程施工中難度較大的項目之一，對挖掘機性能的要求很高。加上礦山開采的回報非常豐厚，所以礦山老板們購買設備時一向不畏懼產品價格有多高，性能幾乎是其唯一的考量尺度。而正是這唯一的考量尺度，限制了國產挖掘機進入礦山開采行業的步伐。雖然已有一些國內企業宣稱自己的產品應用于礦山領域，但從實際情況來看，這些產品所占企業總銷量的份額并不高。也就是說，在高性能產品方面，國產挖掘機與外資品牌相比，仍有很大差距。

　　目前，國內能夠自主研發中噸位挖掘機的企業屈指可數，能夠研發大噸位產品的企業更是鳳毛麟角。在一些較為發達的礦區，礦山采掘所使用的挖掘機已經不滿足于30、40噸的產品，80噸的挖掘機已經有成為主力機型的苗頭。而中國企業中能夠大批量制造30噸以上挖掘機的幾乎為零。也正是這個原因，使得一些礦山老板即使想選擇國產設備，卻因為沒有選擇去處而放棄了。這怎能不讓人為之扼腕呢？ 

　　此情此景，也讓筆者想起了從拉薩貢嘎機場到拉薩市區的路上立著的一處非常明顯的卡特彼勒大幅立柱式廣告牌。也許是孤陋寡聞，在筆者去過的20余個省市中，幾乎很少看到卡特彼勒的廣告。但在這樣一個看似市場利益并不算太大的地方，立這么一個廣告牌，卡特彼勒的用意顯而易見。這似乎代表了這個工程機械巨頭對其他品牌的一種如高原氣候般寒氣逼人的挑戰———在這里，我能，你能嗎？這樣的挑戰，值得中國挖掘機企業警惕和深思。