襄樊高新區成功實現彎道“超車”

      “去年全年，我們共引進60個投資項目。今年截至3月12日，我們已談妥了58個投資項目。”近日，在接受記者采訪時，襄樊（國家）高新技術產業開發區管委會副主任葉鳴自豪地說，金融危機雖然有影響，但該區通過招商引資，有效地化解了危機。

　　逆勢招商取得成效

　　作為全國54個國家級高新開發區之一，襄樊高新區于1992年經國務院批準設立。經過10多年的發展，襄樊高新區以汽車工業為支柱，初步形成了“兩大園區、三大基地”的產業格局。目前，區內注冊企業達到1600多家，其中規模以上企業116家。去年，該區完成工業總產值530億元，同比增長30%以上。
　　“眾所周知，這次金融危機中，受沖擊最嚴重的就是汽車行業，而我們高新區的支柱產業就是汽車工業。”葉鳴說，危機讓他們切實感受到了壓力。
　　怎么辦？高新區管委會隨即深入企業，展開細致的調查。“兩次調查，一憂一喜。”葉鳴介紹。去年底的調查顯示，約一半企業受到沖擊，少數企業還出現了臨時性停產。而在今年年初的調查中，人們高興地看到，汽車行業已明顯“回暖”，訂單量大幅上升。“這給我們增添了信心。”葉鳴說。
　　為何會出現這種結果呢？管委會分析認為，其一，金融危機推動了沿海產業加速轉移，而這正是中西部地區發展的機遇；其二，我國汽車行業主要面向國內市場，加上國家宏觀政策調控，特別是國務院出臺了《振興汽車產業規劃》，為汽車產業率先“脫困”提供了動力。
　　認清形勢后，襄樊高新區開始在招商引資上狠下功夫。葉鳴說，他們發動全員招商，管委會每位職工只要能夠招到商，都給予獎勵，“我希望能夠一次性獎勵500萬出去。”
　　在獎勵措施的鞭策下，“招商引資收到很好的效果。”截至3月12日，該區已經談妥了58個投資項目，“與去年相比，今年的招商引資項目翻一番是沒有問題的。”葉鳴自信地表示。
　　“但我們也不是所有項目都要，必須符合高新區發展方向。”葉鳴舉例，今年2月18日，高新區對新增投資項目進行評估，其中有兩個項目因不符合進駐條件，而被推薦到其他開發區。“能否進駐高新區，我們要看它的科技含量、投資規模、企業成長性和產業類型是否合適。而這兩個項目，一個是紡織，一個是化工，與我們的要求不符。”

　　繼續做大汽車產業

　　科技創新，使襄樊高新區成為名副其實的高科技聚集區。2007年，在全國54個國家級高新區綜合排名中，襄樊高新區由前一年的43位一躍上升至35位。
　　“就拿我們的支柱產業來說，我們雖然不是國內最大的汽車基地，卻是國內汽車工業產業鏈最完備的開發區之一。”葉鳴介紹說。正因如此，高新區已為自己的汽車產業制定了宏偉的目標：到2012年，將實現生產整車50萬輛、生產汽車發動機100萬臺，年產值達到1000億元。
　　國際金融危機來勢洶洶，但襄樊高新區卻從中看到了大發展的良機。以東風公司為例，其生產的天籟轎車，今年1月份銷量下滑很大，但到了2月份就有所好轉，到了3月份，其銷量竟猛增30%以上。
　　近兩年，我們已開始步入了快車道，爭取再用5年左右的時間，將襄樊高新區建設成為國內具有較大影響、較強實力、特色鮮明的高新技術產業基地。”　襄樊高新區管委會主任劉金元非常自信地表示。