本文針對之前頒行的《塔式起重機技術條件》等標準和規范，在實際指導應用中存在的一些問題提出了意見和建議，可供相關標準修訂者參考。同時我們也希望廣大讀者就行業規范標準在實際應用中存在的問題展開討論，更好地促進行業企業提高產品質量，實現規范化生產。
 

　　GB5144-2006《塔式起重機(以下簡稱塔機)安全規程》將于今年十月一日起正式實施，塔機的其他幾項專業標準GB/T5031-1994《塔機性能試驗》、 GB/T9462-1999《塔機技術條件》、GB/T17806-1999《塔機可靠性試驗方法》、GB/T17807-1999《塔機結構試驗方法》和JG/T5037-1993《塔機分類》自發布以來，為我國塔機的設計、制造、檢驗、安裝、試驗提供了重要的依據，為塔機的規范化生產、提高產品的質量和安全性起到了積極的作用。但上述五項標準均已實施了八年以上，隨著技術的不斷進步，社會對塔機產品的質量、技術含量、安全性及可靠性等方面的要求也不斷提高，根據國家標準化管理委員會下達的《關于下達2006年第一批修訂國家標準項目計劃的通知》(國標委計劃[2006]48號)精神，急需對其進行修訂。目前，標準的整合、修訂及征求意見工作正在全面展開，筆者就自己多年從事塔機研制開發工作所遇到的一些實際情況，談談個人意見和建議，以供參考。
 

　　建議之一：版本應最新
 

　　從總體而言，標準在不斷升級或改版，《塔機技術條件》當中所引用的部分標準已換版，建議應體現現行、有效的最新版本，在結合國內實際情況的前提下盡可能與國際標準接軌，以保持其適宜性、有效性和前瞻性;如結構計算軟件的成熟應用、機構設計的不斷創新和電氣控制等技術日新月異的發展，在標準條款中應增加新的內容，使塔機的生產行為更趨規范化。
 

　　建議之二：定義應一致
 

　　《塔機技術條件》第3.1條把“安全操作距離”定義為“塔機運動部分與建筑物或建筑物外圍施工設施之間的最小距離”， 而《塔機安全規程》第10.3條則定義為“塔機的尾部與周圍建筑物及其外圍施工設施之間的安全距離”。筆者認為，前者在定義的準確性方面存在問題，首先是“運動部分”，它包括了整臺塔機所覆蓋的作業空間范圍，對鋼絲繩和吊物而言，其所處的位置是隨機變化的，要確保連塔機結構、鋼絲繩及吊物在內的所有“運動部分”與建筑物或建筑物外圍施工設施之間的最小距離都大于0.6米是一件不容易做到的事情;其次是“建筑物或建筑物外圍施工設施”，本機當前施工的對象算不算“建筑物”?如果算，則根本無法施工，尤其是在舊城區改造或建筑群群塔施工的場所就更難滿足了。因此，把“安全操作距離”定義為“最小彎矩時的平衡臂尾部和額定彎矩時(對動臂式塔機而言是最大幅度時)的起重臂端部與周圍建筑物及其外圍施工設施之間的安全距離”較為準確，強調了“尾部”與“周圍”，操作起來更具有實際意義。GB/T13752-1992《塔機設計規范》第5.8.1條規定”在額定彎矩下，塔身在起重臂連接處的水平靜位移應不大于h/100”，如果不強調作業工況，理解為“空載狀態下的最小距離為0.6米”時，對于獨立高度超過60米的塔機，一旦在額定彎矩的情況下，“安全操作距離”就會變得不安全了。
建議之三：內容應調整
 

　　(1)第4.1.1條：所規定的工作環境為-20～40℃，《塔機可靠性試驗方法》中規定為-15～40℃，現在有的國外客戶要求塔機在-20℃以下還應正常工作，建議調整并保持其統一性;
 

　　(2)第4.2.1.1條：軌道安裝后的允許誤差應以2006版《塔機安全規程》第10.8條為準;
 

　　(3)第4.3.3.1條：關于塔機高強螺栓的使用壽命問題，該條款要求高強度連接用的螺栓、螺母、墊圈應符合JG/T5057-1995的規定，筆者認為，不管是高強拉力螺栓還是高強剪力螺栓，只允許裝拆兩次，對用戶而言是無法接受的，像回轉支承用的拉力螺栓一般可以做到安裝好之后就不隨意拆卸，而像塔身標準節的高強拉力螺栓或高強剪力螺栓又該如何進行標識和控制呢?
 

　　(4)第4.3.5條：首先，圓鋼接長材料“不宜對接焊接”應改為“不應對接焊接”。其次， 對主要受力構件的材料接長問題，應根據受力情況的不同，建議區別對待，在進行工藝評定、采取有效和可靠的接料方案(規定接口數量)、采用可操作的檢測手段、確保等強度接長的前提下，應探討允許規范性接料或適當放寬接料規定;
 

　　(5)應增加4.4.2.5條：塔機起升機構宜使用不旋轉鋼絲繩，如未使用，則其位于起重臂架端部緊固處的繩端應設置防扭裝置;
 

　　(6)建議增加4.4.3.5條：強調塔機起升機構、動臂變幅機構也必須采取防止因排繩不暢鋼絲繩跳出卷筒兩端凸緣的擋繩措施，另外建議增設排繩裝置;
 

　　(7)第4.4.10.2條：為確保絕對安全可靠，在保留原有“……可靠的防止吊臂墜落的安全裝置”內容的基礎上，建議動臂變幅的制動方案采用雙制動器，如采用單制動器時，建議在卷筒上制動;
 

　　(8)第4.5.1條：修改并明確應采用三相五線制電源;
　(9)應增加4.5.3.5條：規定在配電箱的內門處應有電氣原理圖、接線圖和操作指示等標志;
 

　　(10)第4.5.6.2條，強調應采用三相五線制電纜卷筒;
 

　　(11)第4.5.8.2條：應對兩種不同情況進行規定，首先是對高度大于30米且高于周圍建筑物的塔機，應安裝障礙燈;其次是平頭式和動臂變幅式塔機只需在兩臂端安裝障礙燈;
 

　　(12)第4.6條：應規定頂升機構的平衡閥、液壓鎖、液壓缸之間不得采用軟管連接，并且對該連接油管及其接頭還應采取加設防護殼罩的措施;
 

　　(13)應增加第4.6.9條：對頂升油缸的行程應進行限制，以防止拆卸作業時因套架導向滾輪或導向塊超出塔身標準節頂面所帶來的風險;
 

　　(14)第4.7條：“安裝裝置”應改成“安全裝置”;
 

　　(15)第4.7.2.1條：建議對動臂變幅式塔機也應設置最大幅度(最小角度)限位器，因為起重臂一旦超過規定角度時，其根部極有可能馬上損壞，甚至會導致塔機傾覆;
 

　　(16)第4.7.5條：首先，應明確規定，安裝電子式力矩限制裝置后，機械式力矩限制裝置不應取消，否則，不能滿足GB5144-2006《塔機安全規程》第6.2.3條“控制定碼變幅的觸點或控制定幅變碼的觸點應分別設置，且能分別調整”的要求。其次，應對采用電子式力矩限制裝置或電子式起重量限制裝置的精度要求加以規定;
(17)第4.7.6條，應強調“設置防止小車雙向斷繩的保護裝置”;
 

　　(18)應增加4.7.9條，防止變幅小車行走輪斷軸的保護措施;
 

　　(19)應在第6條增加監督檢驗的相關內容;
 

　　(20)第7.1.1條，應增加：f)制造許可證號 g)制造監檢鋼印標志 “TS”;
 

　　(21)第7.2.5條，應增加：g)出廠檢驗報告 h)制造監檢證;
 

　　(22)第7.2.6條，應參照2006版《塔機安全規程》中第3.6～3.7條的有關規定進行修改，制造商應傳遞更多、更全面的注意事項和技術信息給用戶，特別是在技術交底和安全操作和調試細節等方面應更到位，確保有機銜接。
 

　　其它建議
 

　　(1)按判定依據，位于起重臂架端部的起升鋼絲繩的緊固方式如選用楔形接頭時，不加繩夾判為合格，加一個或兩個判為不合格，必須加三個方可判為合格。筆者認為，該接頭用于本防扭裝置時，有別于其他工況，一方面楔形接頭會隨著載荷的變化而時松時緊，另一方面由于鋼絲繩為了“放氣”而經常正反方向轉動，繩夾一個不裝則顯得很不塌實，不可排除楔塊會存在松動的可能性，裝三個則會犧牲有效幅度，完全沒有必要，建議裝一個防止楔塊松動即可;
　(2)關于防雷問題：避雷裝置是否有必要強調?如果要設置，是安裝在塔頂、平衡臂還是起重臂端部?若平行移動的靜電球—即雷球是從臂架端部飄過來的，難道不先擊其端部，而等移動到塔尖再擊避雷針不成?!另外，平頭式塔機又裝在什么地方為好?國質檢鍋[2002]296號-《起重機械監督檢驗規程》對塔機不鼓勵安裝避雷裝置;
 

　　(3)塔機在電波多、磁場較強的場所施工時，常常會發現當吊物和待放置的位置(如有金屬鋼模板、腳手架等)處于半接觸狀態時，容易產生火花放電現象，如施工人員正好觸及，則手腳會發麻，若正好處于腳手架或其他懸空的金屬架子上掛鋼絲繩或就位重物，一旦受擊產生驚慌，就極易發生意外，建議制訂措施以防患于未然。筆者認為，規定吊鉤滑輪組使用尼龍滑輪、掛鉤者穿絕緣鞋或戴絕緣手套等辦法可以解決;
 

　　(4) 關于塔機結構件的報廢及工作年限的問題，GB5144-2006《塔機安全規程》第4.7條已做出明確規定，建議把該精神納入標準并予以細化，形成行業更具操作性的依據;
 

　　(5)根據特種設備制造、安裝、改造、維修許可的相關規定，建議對制造、安裝、改造、維修、使用等章節補充相應內容，尤其是在安全使用方面。