2008：工程機械行業進入新一輪整合期

2008年新年伊始，工程機械行業連續爆出龍頭企業股權發生變化的消息，其中涉及到諸如卡特彼勒、馬尼托瓦克、徐工、柳工、中聯重科、山工、山推等一批國內外知名企業。龍頭企業的股權變化必將導致我國工程機械行業格局出現重大改變。

　　走出合資迷局國內企業自謀出路代表企業：徐工

　　一直以來，徐工都是我國工程機械行業備受矚目的大型企業之一，然而近年來，其原有體制已經不適應新的市場形勢，成為制約其發展的瓶頸。為此，徐工一直在謀求體制上的改變。2005年，徐工就曾希望引進凱雷基金，幫助自身走出體制困境。但由于種種原因，國家有關部門還未批準此次引資。

　　改制，依舊是徐工頭等大事。前不久，徐工集團董事長王民向外界透露，徐工已正式決定從卡特彼勒（徐州）有限公司退出，并計劃進軍挖掘機和重卡領域。此言一出，業內振奮。

　　我國工程機械企業與外方合資的最初幾個案例，由于沒有經驗，總體上來說是“與狼共舞”，不少企業都栽了跟頭。但徐工與卡特彼勒的合作給外界的感覺似乎一直不錯，可事實并非如此。

　　1995年，徐工集團與卡特彼勒共同投資8200萬美元、以4∶6的股份比例成立合資公司———卡特彼勒（徐州）有限公司。隨著近幾年的增資擴股，徐工持有的股份比重下降至15.87%，每年僅能夠分得幾千萬利潤。不僅合資企業份額被壓縮，徐工“市場換技術”的初衷也未能實現。王民說，徐工決定將所持股份全部轉讓給卡特彼勒，自身尋求新的發展。

　　目前挖掘機市場形勢一片大好，許多原本不生產挖掘機的企業都在試圖進入挖掘機市場，徐工也不例外。據王民透露，徐工即將成立自己的挖掘機公司，新公司注冊資本金暫定5000萬元，首期投資2億元，目前已經開始辦理相關手續。

　　徐工關注的另一個市場是重卡市場。然而徐工本身并不具備重卡生產資格，所以其打算通過收購相關企業，彌補空白。據了解，目前徐工正在與一家國內有重卡資格、經營狀況不太好的企業接觸，預計今年內將完成收購。至于是哪家企業，徐工尚未公布。

　　改變原有狀況，以自身之力謀求新發展。徐工在這方面為別的未能達到合資初衷的，特別是一些有可能被外資“惡意并購”的企業提供了一個范例。

　　入主中國企業外資來勢洶洶代表企業：卡特彼勒、馬尼托瓦克

　　和徐工與卡特彼勒“分手”不同，山東山工機械有限公司則一直在尋求與卡特彼勒更深層次的合作機會。今年2月，經商務部和山東省政府批準，卡特彼勒正式收購山工剩下的60％的股份。至此，卡特彼勒正式完成對山工的完全并購。

　　2005年3月，卡特彼勒出資約180萬元收購山工40％的股份，其中包括20％的國有股份，隨后雙方成立合資的山東山工機械有限公司。依據雙方合約，卡特彼勒有權在未來3年內收購剩余60％股份。今年，此次收購行為終于落下帷幕。全資收購山工，卡特彼勒將借助山工在國內市場成熟的銷售經驗和服務網絡，為其在中國的裝載機業務拓展奠定基礎。

　　眾所周知，山東是我國工程機械大省，山工、臨工、山推、福田雷沃重工等企業在行業內均是一流的企業。山工董事長王春泉說，“如果沒有與卡特彼勒的合作，或許山工還生活在同省兄弟山東臨工、山推股份的光芒之下。”山工希望借此機會獲得巨額資金，引入先進工藝和生產技術，并通過將品牌納入卡特彼勒體系中，打開國際市場。

　　今年另一起引人注目的外資注資中國企業的案例發生在4月份，美國馬尼托瓦克起重集團收購山東泰安東岳重工有限公司50%的股權并成立合資企業。這是馬尼托瓦克進入中國市場十年來第一起直接面向中國企業的并購。

　　馬尼托瓦克是現在全球最大的起重機公司，1997年進入中國市場。2001年，其通過收購法國波坦公司，擁有了波坦在張家港組建的張家港波坦建筑機械有限公司，擁有了其第一家在中國境內的工廠。2006年，馬尼托瓦克在張家港投資建設了第二家工廠。

　　東岳重工曾一度是我國第四大起重機生產企業，其主導產品是8~50噸的移動式起重機及汽車起重機。但目前市場需求正向中大噸位轉移，國際上已經研制出1500噸的起重機，東岳重工的優勢逐漸減弱，其也非常希望通過改制的方式獲得發展機會。

　　據了解，收購東岳重工后，馬尼托瓦克將采用其經營張家港工廠的模式，從技術改造入手，幫助東岳重工達到國際的技術水平，并開發大噸位的汽車起重機。成熟之后將把東岳重工的產品納入其全球的銷售網絡。

　　起重機行業由于受國家汽車產業政策的規定限制，外資的投資比例不得超過50%，但這并不妨礙外資對于這個行業的并購熱情。2002年，北京起重機廠與日本多野田合資成立了北起多田野(北京)起重機有限公司，成為外資進入國內起重機行業的第一例；2006年4月，當時國內第三大的起重機企業四川長江起重機有限責任公司50%的股權被特雷克斯收購；中聯重科在收購湖南浦沅工程機械有限公司后，也曾傳出與外資合作的消息。

　　由于在資金方面占有優勢，外資企業并購中國企業多是直接將目標鎖定在行業的龍頭企業，這是他們打開中國市場最為快捷也是最保險的方式。對于中國企業而言，如何充分利用外方的技術、管理優勢及其海外銷售網絡，是其能否在合資過程中取得進步的關鍵。

　　布局新產品國內企業并購成焦點代表企業：柳工、中聯重科、山推

　　今年2月22日，柳工股份公司與蚌埠振沖安利工程機械有限公司簽訂了協議，以8957萬元的價格收購后者100％股權。3月份，安徽柳工起重機有限公司正式成立，其首月便交出月產151臺、銷售153臺的出色答卷。這是柳工為拓寬其產品線，實現2012年銷售收入300億目標的重要戰略舉措之一。

　　據了解，此次對安徽柳工的兼并重組只是柳工資本運作的一個階段性成果。早在2000年，其便開始實施拓寬產品鏈、布局全國的規劃，先后組建江陰柳工道路機械有限公司、上海柳工叉車有限公司、揚州柳工建設機械有限公司、江蘇柳工機械有限公司等多家控股、參股及合資企業，并在澳大利亞和印度等地設立子公司。

　　2007年末，“柳工北部工程機械研發制造基地”投資協議在天津市正式簽訂。

　　今年最不容忽視的一支收購力量是來自湖南的中聯重科。在短短一個星期的時間內，中聯重科完成了三次規模空前的連續并購。3月26日，中聯重科發布公告稱，將以3400萬元收購陜西新黃工機械有限責任公司100%股權并擬對其增資1.9億元。4月2日，其再度發布公告，宣布聯合弘毅投資（HonyCapital）等共同投資方，將以投標方式收購意大利一家以混凝土設備為主業的機械設備制造公司（CIFA.s.p.a）100%股權（其中中聯重科收購份額將占60%）。兩日后，其又宣布已與湖南省津市市人民政府、東風汽車公司簽訂有關意向書，將收購東風汽車旗下的湖南汽車車橋廠。

　　早在去年夏天，中聯重科就表現出對挖掘機市場的濃厚興趣，此次收購新黃工，不僅可以快速進入挖掘機市場，同時也將擁有進軍推土機和裝載機等土石方機械領域的機會，對拓寬產品線意義重大。然而與浦沅相比，新黃工資質明顯偏差，收購完成后短期內難以有所作為，中聯重科增資后首要任務是解決其債務問題，而要進入正常運營階段，估計公司后續還需有較大投入。

　　中聯重科收購CIFA意義重大，CIFA是全球第三大混凝土機械生產商。如果收購成功，中聯重科不僅可以取代三一重工排名混凝土機械行業全球第三位，也將進一步拉近其和世界第一德國普茨邁斯特的差距。此外，中聯重科也可利用CIFA現有的銷售渠道擴大其在歐洲的市場份額。

　　山推于5月16日以1500萬元收購湖北楚天工程機械有限公司100%的股權，并在收購完成后，出資3450萬元現金對其增資擴股，并將其改制為“山推楚天工程機械有限公司”。山推還將以270萬元的價格受讓泰安新林德投資有限公司持有的山東銳馳機械有限公司7.71%的股權。收購完成后，山推對銳馳機械的持股比例增至24.4%。山推的兩次收購都旨在完善其零配件生產網絡，以及完善其戰略布局。

　　國內企業接連不斷的收購行為，為行業格局的變化趨勢又增添了新的未知數。眾多龍頭企業股權變化是否宣告了工程機械行業重新洗牌的開始？給出這樣的結論為時尚早。但無論如何，2008年對于中國工程機械行業來說，都將是不平靜的一年。