(1)對大車軌道的調整應嚴格按技術要求調整軌道的標高，跨度和直線性，檢查螺栓的緊固情況，應半年檢查一次，車輪啃軌多發生在軌道某一固定的區段上，必要時應及時更換軌道。

　　(2)在分別驅動時，采用錐形主動車輪組，車輪組的大端面放軒置在內側。如果大車走偏斜，則導致前側主動車輪組直徑變小，而落后一側的主動車輪組直徑變大，在相同轉速下，落后的主動車輪組走的距離大，所以使橋架自動走正。減少電動葫蘆橋式起重機主動車輪組直徑的誤差，提高車輪表面硬度，減少踏面磨損;應經常檢查車輪直徑。

　　(3)橋架機構變形造成大車啃軌的修復，可采用火焰法或預應力法，這種方法很費力。能通過調整車輪位置，使由于橋架變形引起的車輪跨度和對角線的尺寸誤差得以減少，是矯正這種啃軌的最佳方案。

　　(4)對大車傳動機構進行調整。運行機構傳動系統中，由于零件磨損所形成的誤差，維修時應檢查系統中可能造成的聯接部位。如：檢查減速器，聯軸器齒輪磨損情況，鍵和鍵槽的間隙及聯軸器的緩量等。然后考慮是否可以修復或更換零件。當分別驅動的大車運行機構，由于電動機或制動器的故障，引起車體兩端車輪不同時啟動和停止時，應消除電氣方面的故障，修復電動機或重新調整制動器。

　　防止車輪啃軌的發生，關鍵是加強對車輪和軌道的安全檢查。車輪的加工和安裝要控制在允許的誤差范圍內。滾動平面要平整，不能有過大的缺陷，要注意車架是否變形，嚴格控制車輪的平行度，直線性和車輪對角線偏差，平時要經常對軌道進行外觀檢查，發現鋼軌有裂紋，腐蝕或螺栓，夾板松動等現象，要及時處理，軌道上的油污，冰雪要及時清掃，軌道接頭要保持良好，不出現移位和高低偏差，要定期對兩根平行軌道的跨度，平行度，高低差進行測量和調整，實踐表明，雖然車輪啃軌給我們造成很多危害，但是當我們尋找到產生啃軌的原因后，就可以采取加強設備的點檢定修工作去修復之，預防之，使其免于發生。