目前，中國鋼鐵產量已占全球的半壁江山。隨著內需動力不足，中國鋼企轉而將更多注意力放在國際市場。2015年，中國鋼材出口首次突破1億噸，達1.124億噸，同比增長20%，約占中國鋼鐵生產量的10%。中國鋼材出口日益增多正在給歐美鋼企帶來危機感，也令中國鋼材成為“眾矢之的”。

　　中國商務部新聞發言人沈丹陽稱，今年1-8月，共有來自20個國家(地區)對中國出口產品發起了85起貿易救濟調查案件，涉案金額103.21億美元;案件數量同比上升了49%，涉案金額同比上升了94%。其中又是以鋼鐵產品居首，共計35起案件，涉案金額58.86億美元，占今年同期全部貿易救濟案件數量和金額的約一半，案件數量和金額分別上升了40%和63%。中國也一直是貿易救濟調查的最大目標國，已連續21年成為全球遭遇反傾銷調查最多的國家，連續10年成為全球遭遇反補貼調查最多的國家。

　　就在11月7日，美國商務部發表聲明，初步認定從中國進口的碳鋼與合金鋼定尺板(簡稱CTL板)28%?；趦A銷幅度的初裁結果，美國商務部將通知美國海關對中國出口的上述產品征收相應保證金。根據美國商務部的數據，美國去年從中國大陸進口的此類產品金額為7030萬美元，從中國臺灣進口的此類產品金額為2100萬美元。

　　徐向春表示，上述通過反補貼反傾銷的征稅僅僅是一種表現形式。“也有像美國發起的“337調查”，還有的就是在國際會議上以中國鋼鐵的產能過剩向中國施加壓力。”今年的5月26日，美國際貿易委員會發布公告，決定對中國輸美碳鋼與合金鋼產品發起“337調查”，調查對象涉及寶鋼、河鋼、武鋼、首鋼、沙鋼、鞍鋼等40家中國鋼企，這也是中國鋼鐵貿易史上首次遭遇“337調查”。

　　徐向春強調，一個國家的鋼鐵產業即使具備較強的競爭優勢，產品質優價廉，深受下游用戶歡迎，其出口也存在著隱形的天花板。這個天花板可以用市場份額來衡量，一旦超過20%，也將遭遇到進口國鋼廠的強力抵制。如果再疊加上經濟衰退或產能嚴重過剩等因素，更易成為眾矢之的，傾銷、補貼，環保、勞工、質量乃至匯率、產業政策等都可能成為實行貿易摩的借口，不達目的不罷休。　　11月2日發布的環渤海5500大卡動力煤價格指數報收于607元/噸，環比上行14元/噸，繼續創年內新高，且連續18期上漲。這是環渤海5500大卡動力煤價格自2012年以來首次突破600元大關。從跌跌不休，到進入“瘋漲”的快車道，煤炭價格大逆轉，煤炭產業呈現新特點。

　　中國煤炭經濟研究院院長岳福斌教授在接受《經濟日報》記者采訪時表示，在多種因素的共同推動下，煤炭產業的“政策底”和“市場底”已經形成，向好發展的拐點已經出現。不過，考慮到產業復蘇基礎仍然脆弱，煤炭產業仍須堅定不移地推進供給側結構性改革，加速轉型發展的步伐。