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　　今年以來，隨著供給側結構性改革的逐步推進，鋼材價格跌破成本線的局面有所改觀，再加上各企業緊盯市場，持續對標挖潛不放松，使河北省鋼鐵工業的盈利能力保持在全國鋼鐵工業的前列。但8月份以來，公路新政使運費上漲高達35%，加之焦炭價格暴漲，使企業生產成本大幅上升，盈利能力受到嚴重擠壓。

　　面對依然嚴峻的形勢，企業要圍繞綠色鋼鐵發展方向進行精準對標，實現提品質、增品種、創品牌、增效益、提效率。綠色制造是河北省鋼鐵企業生存之本、發展之基，各鋼鐵企業要提升河北省綠色鋼鐵制造能力。各鋼鐵企業要將對標重點放在制定符合自身實際的能效指標上，放在采用先進技術、工藝、設備、產品和淘汰高耗能工藝、設備、產品上，大力推進技術創新、產品創新、管理創新、組織結構創新和業態模式創新，將各要素發揮到極致，實現提品質、增品種、創品牌、增效益、提效率,全面提升河北省綠色鋼鐵水平。　　歐盟正加大對中國鋼鐵產品的反傾銷調查力度。已成為貿易戰眾矢之的的中國鋼鐵行業處境會更艱難。

　　據路透報道，越南工貿部公布的一份文件顯示，歐盟反欺詐辦公室(OLAF)正在調查中國企業是否借道別國出口鋼鐵，以避免遭到反傾銷限制，涉及2013年到2014年190筆中國經越南運抵葡萄牙、西班牙和波蘭的鋼卷貨單。

　　該文件稱，OLAF估計這類中國經越南轉運的鋼產品價值約有1900萬美元。若查實確有此事，OLAF將對這些出口商品追繳58%的關稅。越南工貿部歐洲市場部門的主管DangHuuHai還向路透表示，將主動配合歐盟進行調查，適當的措施已經就位。

　　中國外貿有關部門拒絕對上述消息置評。OLAF也沒有透露更多相關調查的細節。不過從今年歐盟的一系列行動和表態來看，這樣的調查顯然是中歐鋼貿大戰的延續。

　　中國產能過剩倒逼出口猛增鋼貿戰由來已久

　　中國是全球最大鋼鐵生產國，鋼鐵產量約占全球總產量的一半。由于內需放緩，中國的鋼鐵產能嚴重過剩，出口量開始劇增，去年突破1億噸達1.12億噸，同比增長19.9%，占中國鋼鐵產量約10%。

　　今年前八個月，中國鋼鐵出口增速放緩，較去年仍增長6.3%，達到7186萬噸，全年出口量可能過億。與此同時，鋼材出口價格與去年同比下降了14.5%。

　　雖然中國政府在大力推動鋼鐵、有色金屬等兩高一剩行業化解過剩產能，但短期內中國出口猛增、出口價格回落還是激化了中國與西方的貿易摩擦。

　　今年5月，歐洲議會以546:28的壓倒性票數通過決議，拒絕承認中國市場經濟地位，并拒絕放松對中國的反傾銷禁令，稱歐盟目前73項反傾銷措施中，中國違反了56項。

　　當時歐洲議會認為中國鋼鐵業過度生產及削價出口，為歐盟帶來嚴重的社會、經濟及環境后果。華爾街見聞當時文章稱，在美國多次警告歐盟不要給予中國市場經濟地位后，歐盟因為中國鋼鐵和美國站在了一起。