（1）在安裝制動器之前，制動盤必須將油污清洗干凈(可用工業(yè)酒精清洗)，任何殘留油污都將明顯降低制動器摩擦片的摩擦系數(shù)。以致影響制動器的制動性能。

（2）摩擦片上禁沾油污，任何殘留油污都將明顯降低摩擦片的摩擦系數(shù)。

（3）制動器的排氣閥在出廠前已緊固好，現(xiàn)場安裝時，如需更換排氣閥和進(jìn)油口的方向，應(yīng)確保更換方向后的排氣閥和進(jìn)油口接頭與機(jī)體連接處密封可靠，不得漏油（必要時可更換新的紫銅墊并確保擰緊）。

（4）制動器的液壓系統(tǒng)在組裝或更改系統(tǒng)時，必須使用排氣閥進(jìn)行排氣，確保系統(tǒng)內(nèi)無空氣（排氣每年應(yīng)重復(fù)幾次，因為管路內(nèi)的任何空氣都將削弱系統(tǒng)功能）。

（5）在制動器安裝時，要充液凈化液壓油缸（凈化過程見使用說明書），在凈化過程中，特別注意嚴(yán)禁將油濺到制動盤上。

（6）排氣閥排氣結(jié)束后，安裝排氣閥保護(hù)帽時，注意不可將保護(hù)帽擰緊，以防止油液從排氣閥內(nèi)漏出（排氣閥保護(hù)帽帶上即可）。

（7）當(dāng)摩擦片的摩擦材料厚度磨至3mm時，要及時更換摩擦片（更換步驟見使用說明書）。

淺談風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式

目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航制動器的結(jié)構(gòu)主要有兩種形式。

第一種是整體式（圖1），它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊，制作工藝簡單，成本低。

這種結(jié)構(gòu)的缺點是：

  １、在更換摩擦片時，需要將整個制動器全部拆下，摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5mw以上的風(fēng)機(jī)，安裝的是大規(guī)格的偏航制動器，通常重達(dá)二百多公斤，共有１２個安裝螺栓，每個安裝螺栓的緊固扭矩高達(dá)兩千多牛米。加之風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個螺栓的時間按５－６分鐘計算，那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的時間就需要兩三個小時）。業(yè)主的維護(hù)工作量和維護(hù)成本都大為增加。

２、摩擦片與制動體之間的間隙不可調(diào)。隨著摩擦片的磨損，時間長了摩擦片與制動體之間間隙就會逐漸增大。這時，活塞密封圈將會受到切向力，從而影響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。

法國西姆公司的偏航制動器采用的是另一種分體式結(jié)構(gòu)（圖２）。

這種結(jié)構(gòu)在摩擦片的兩側(cè)設(shè)置了可拆卸、可調(diào)整的楔形擋塊。與整體式結(jié)構(gòu)相比，它的制作工藝復(fù)雜，成本高。但它卻成功地解決了整體式結(jié)構(gòu)所固有的上述兩個問題：

１、更換摩擦片時，只要拆卸摩擦片兩側(cè)的楔形擋塊即可，無需拆裝整個制動器，即方便又省時省力。大大降低了維護(hù)工作量，減少了維護(hù)成本。

２、在摩擦片兩側(cè)的楔形擋塊上還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺絲，通過調(diào)節(jié)螺絲可以消除摩擦片與制動體之間的間隙，提高了活塞密封圈的壽命。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)上制動器的壽命通常在20年，每臺風(fēng)機(jī)上配置的偏航制動器少則4至6臺，多則8到10臺。日常維護(hù)的工作量和成本、風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件的壽命是不容忽視的問題。隨著風(fēng)電行業(yè)的日益發(fā)展和成熟，越來越多的主機(jī)制造廠和業(yè)主都意識到了這一問題的重要性。