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內外齒圈的聯軸器,主要是防止在機械運行時,軸的跳動或震動對機械零件造成的損壞.一般內外齒圈的齒會有一定的弧度,當內外齒不同面的時候,仍然可以保證很好的傳動.
保證工作中的同心度多采用有同心補償的聯軸器，齒式聯軸器既可以保證同心度又有較大的傳遞扭矩。

起重機聯軸器的種類及安全使用
(一)聯軸器的種類
聯軸器是用來連接各機構傳動軸并傳遞運動和扭矩的。聯軸器的種類很多,根據其內部是否包含有彈性元件,分為剛性和彈性兩大類。僅起連接作用、不能補償被連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移的聯軸器,稱為剛性聯軸器;允許被連接的兩根軸之間有一定的徑向或軸向位移的聯軸器,稱為彈性聯軸器。
起重機在工作中,由于受到力的作用,變形是必然的,特別是橋架的變形,對大車運行機構影響較大。為保證在主梁產生變形的情況下,仍然保證起重機各運動機構有較好的運轉性能,同時也為了補償制造和安裝過程中不可避免的誤差,起重機配件廣泛采用具有補償作用的聯軸器,如十字聯軸器、齒輪聯軸器、彈性柱銷聯軸器等,剛性聯軸器只在極少情況下采用。
(1)十字聯軸器十字聯軸器主要用于減速器低速軸端與車輪或卷筒之間的連接。十字聯軸器中間圓盤的凸肩與半體圓盤凹槽的側面間隙不應大于2mm。所連接的軸的徑向位移不應超過0.3mm。十字聯軸器各相對滑動面應定期潤滑。
十字聯軸器的優點是結構簡單,制造方便,能傳遞較大的扭矩;缺點是補償量小,要求安裝精度較高。
(2)齒輪聯軸器齒輪聯軸器是起重機各運動機構應用*多的補償式聯軸器。它有全齒聯軸器和半齒聯軸器之分。由兩個內齒圈與外齒圈的半體組成的聯軸器為全齒聯軸器,由一個內外齒圈的半體與一個凸緣半體組成的聯軸器為半齒聯軸器,如下圖2所示。齒輪聯軸器是起重機各運行機構中使用*多的彈性聯軸器。

齒輪聯軸器的優點是外形尺寸小,傳遞扭矩大,允許被連接的軸之間有較大的偏移量,對安裝精度要求較低,工作可靠;缺點是制造工藝復雜,成本較高。
(3)彈性柱銷聯軸器彈性柱銷聯軸器有橡膠圈柱銷聯軸器和尼龍圈柱銷聯軸器等,其基本結構是相同的,所不同的僅是柱銷上彈性圈的材質。下圖是彈性柱銷聯軸器的結構圖。

起重機上使用的柱銷聯軸器大都是帶有制動輪的。為了保證軸向傾斜和徑向位移的補償作用，在安裝時,兩半聯軸器之間應留有3～5mm的間隙。這種聯軸器在沒有徑向位移時,允許軸心線有不大于400的偏角;在沒有軸心線偏角的情況下,允許有不大于0.2mm的徑向位移。
彈性柱銷聯軸器的優點是結構簡單,能緩沖減振,不需要潤滑;缺點是傳遞扭矩小,彈性圈易磨損,壽命低。為此采用尼龍彈性圈比橡膠彈性圈要好,可大大提高使用壽命,且制造簡單,維修、更換容易。
(二) 聯軸器的安全使用
聯軸器是各運動機構的中間連接部件,它對各運動機構的正常運轉有直接影響,因此,使用時必須注意:
①聯軸器不允許有超過規定的軸心線歪斜和徑向位移,以免影響其傳動性能。