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SB系列液壓夾鉗盤式制動器（以下簡稱制動器）主要用于大、中型起重機主起升機 構(gòu)（臂架俯仰機構(gòu)）低速軸的緊急安全制動，或大、中型卷揚提升機和傾斜式皮帶運輸 機驅(qū)動機構(gòu)的工作制動和緊急制動，以及纜車和纜索起重機驅(qū)動機構(gòu)的安全制動。
SB系列制動器SB400液壓鉗盤式制動器，摩擦片剎車片使用液壓驅(qū)動釋放，碟形彈簧施力制動，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，由相同的兩半組成，其工作原理如下：當液壓站在控制系統(tǒng)指令下向制動器油缸供給壓力油， 推動活塞向外側(cè)運動并進一步壓縮碟簧，制動瓦在活塞桿的牽引下脫離制動盤，制動力 矩消除；當液壓站在系統(tǒng)指令控制下接通回油通道，壓力油在碟簧力作用下回流液壓站 油箱，活塞和活塞桿向制動盤側(cè)運動，碟簧力通過制動瓦傳遞到制動盤上，產(chǎn)生規(guī)定的 制動力矩。
SB系列制動器技術參數(shù)如表1所示：SB400液壓鉗盤式制動器，摩擦片剎車片
表1
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型 號 |
額定夾 緊力 （ |
開閘壓力 額定/最大） |
開閘油量 |
安裝螺栓、擰緊力矩 |
每側(cè)退距 |
重 量 |
|
SB50 |
50KN |
11/13Mpa |
15mL |
8-M20,10.9級，400Nm |
2mm |
90Kg |
|
SB100 |
100KN |
12/14Mpa |
50mL |
8-M24,10.9級，700Nm |
2mm |
150Kg |
|
SB160 |
160KN |
12/14Mpa |
70mL |
8-M30,10.9級，1400Nm |
2mm |
310Kg |
|
SB250 |
250KN |
13/15Mpa |
95mL |
8-M36,10.9級，2500Nm |
2mm |
552Kg |
|
SB315 |
315KN |
13/15Mpa |
114mL |
8-M36,10.9級，2500Nm |
2mm |
672Kg |
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SB400 |
400KN |
12/14Mpa |
170mL |
8-M48,10.9級，4000Nm |
2mm |
1100Kg |
SB250液壓鉗盤式制動器，摩擦片剎車片
3.3 制動器的調(diào)整
制動器的調(diào)整包括制動力矩和瓦塊退距（開閘間隙）的調(diào)整、檢測開關的調(diào)整，主要在初裝時和襯墊磨損一定值或更換新的摩擦襯墊后或進行。
3.4.1 退距的調(diào)整
調(diào)整兩側(cè)制動夾鉗在開閘時的瓦塊退距可設定夾緊力，（此值在出廠前已設定為額定值，如無變化不需要調(diào)整），調(diào)整方法如下：
SB250液壓鉗盤式制動器，摩擦片剎車片
注意:制動器兩邊制動油缸的退距必須調(diào)整成相同的值,否則會對制動盤產(chǎn)生軸向力！
f. 如實際需要調(diào)小制動器的夾緊力，則可將液壓站的額定輸出壓力調(diào)小(高切換壓力可比額定值大2Mpa,具體調(diào)整方法參考液壓站說明書)，其值如表3所示；然后逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿,使退距維持2mm不變,夾緊力將相應減小(測量退距的方法如上所示)。
表3
|
制動器型 號 |
額定油壓(Mpa) |
||||||||
|
15 |
14 |
13 |
12 |
11 |
10 |
9 |
8 |
7 |
|
|
夾緊力(KN) |
|||||||||
|
SB50 |
|
|
|
|
50 |
47 |
39.4 |
31.4 |
23.2 |
|
SB100 |
|
|
|
100 |
92.2 |
79.5 |
66.6 |
54 |
|
|
SB160 |
|
|
|
160 |
143 |
124.8 |
106.4 |
88.1 |
|
|
SB250 |
|
|
250 |
226.8 |
202.6 |
178.6 |
154.4 |
|
|
|
SB315 |
|
|
315 |
226.5 |
258 |
229.5 |
201 |
|
|
調(diào)整完成后，應將制動夾鉗后部的護罩裝好。
3.4.2 開關的調(diào)整
制動器的兩半制動夾鉗上都可以安裝制動器開、閉指示接近開關（圖1中件7、19） 和一個襯墊磨損指示接近開關（件3）,或根據(jù)用戶要求安裝其它的信號檢測開關。
開關型號：E2E-X7T1(OMRON),檢測距離7mm,電源12～24VDC時,觸點容量3～100mA； 電源24～240V50/60HzAC時,觸點容量5～300mA。
或Ni8-M18-□ (TURCK),檢測距離5mm,電源12～300VDC時,觸點容量3～300mA；電源
20～250V50/60HzAC時，觸點容量3～400mA。接線圖如圖5所示。
圖5
 |
接近開關的調(diào)整方法如下：擰松開關座上的兩個鎖緊螺釘(不要全部松開),使開關可 前后移動，用卡尺測量開關頭至開關碰板間的距離，使其符合表4的規(guī)定(參考圖1)；如 不符合則移動開關至達到要求為止，最后擰緊鎖緊螺釘。
表4
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制動器型號 |
開關功能 |
襯墊磨損指示 |
制動器開/閉指示 |
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|
對應退距 |
制動器閉閘 |
制動器開閘 |
制動器閉閘 |
制動器開閘 |
|||
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X mm |
Y mm |
Z mm |
Y mm |
Z mm |
|||
|
SB50 |
2mm |
DD+0.5 |
DD+2.5 |
約 DD+1 |
約 DD-1 |
約 DD-1 |
約 DD+1 |
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SB100 |
2mm |
||||||
|
SB160 |
2mm |
||||||
|
SB250 |
2mm |
||||||
|
SB315 |
2mm |
||||||
注：1）表中X對應0.5mm的襯墊磨損量時開關給出信號。
2）DD指接近開關的檢測距離。
3. 使用和維護
3.1 使用
4.1.1 制動器在使用前請進行如下檢查：
a. 制動器的安裝是否正確并符合要求；
b. 制動器的調(diào)試是否達到調(diào)試要求；
c. 制動盤表面及制動襯墊的表面是否清潔，無油污。檢查一切正常后，既可進行試車跑合。
4.1.2 制動器試車跑合
制動器在使用前必須進行動態(tài)試車跑合，步驟如下：
a. 按正常工作狀態(tài)無負荷運行制動10～20次,(主電機和制動盤一起運行,下同),如有異常,排除之后再試直至正常；
b. 0%額定負荷下制動10～20次,觀察制動狀態(tài)是否穩(wěn)定(每次制動距離基本一致),如制動狀態(tài)穩(wěn)定，可進行額定負荷下的制動3～5次；
c. 在進行試車跑合中，應隨時檢查如下情況：1.襯墊與制動盤貼合狀況；2.制動盤溫度(不應超過350℃)；3.螺紋連接件是否松動；4.開關信號是否正常；5.制動、運轉(zhuǎn)聲音是否正常；6.液壓系統(tǒng)是否滲漏。
試車運行正常后，制動器才可正式投入使用。
4.2 維護
4.2.1日常檢查
制動器每隔3～7天應作如下檢查：
a. 制動盤和制動襯墊表面是否被污染；
b. 制動盤制動表面的磨損量不得超過1mm，否則應更換制動盤；
c. 制動襯墊的磨損情況,當制動襯墊的磨材厚度小于3mm時,必須更換新的制動襯墊；
d. 螺紋連接件是否松動；
e. 液壓系統(tǒng)是否泄漏；
盤式制動器是由盤形閘(7)、支
架(10)、油管(3)、(4)制動器信號裝置(8)、螺栓(9)、配油接頭(11)等組成。盤形閘(7)由螺栓(9)成對地把緊在支架(10)上，每個支架上可以同時安裝1、2、3、4對甚至更多對盤形閘，盤形閘的規(guī)格和對數(shù)根據(jù)提升機對制動力矩的大小需求來確定。
2、盤形閘結(jié)構(gòu)(圖2)
盤形閘由制動塊（1）、壓板(2)、螺釘(3)、彈簧墊圈(4)、滑套(5)、碟形彈簧(6)、接頭(7)、組合密封墊(8)、支架(9)、調(diào)節(jié)套(10)、油缸(11)、油缸蓋(12)、蓋(13)、放氣螺栓(17)、放氣螺釘(19)、O形密封圈(20)、Yx密封圈(21)、螺塞(22)、Yx密封圈(23)、壓環(huán)(24)、活塞(25)、套筒(26)、聯(lián)接螺釘(27)、鍵(28)及其它副件、標件等組成。
3、制動器限位開關結(jié)構(gòu)（圖3）
制動器限位開關由彈簧座(1)、彈簧(2)、滑動軸(3)、壓板(6)、開關盒(7)、螺栓M4x45(9)、軸套(11)、盒蓋(14)、螺釘M4X10(17)、微動開關JW-11(20)、支座板(23)、導線BVR(24)、裝配板(29)及其它副件、標件等組成。
4、盤式制動器的工作原理（圖4）