車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車輪，保證車輪組水平偏斜和垂直偏斜避免車輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國內(nèi)目前應(yīng)用 最為廣泛的成熟技術(shù)。車輪組直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車輪所受最大支撐力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。在起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪組的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜 值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

　　行業(yè)使用中車輪組用途：車輪組是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車輪組主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。為了提高車輪組表面的耐磨強(qiáng)度和壽命 ，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理。起重機(jī)的車輪組運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機(jī)使用 壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車輪組水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

　　車輪組應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪組設(shè)備其在水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪組裝配到支架上組成車輪組，例如 角型軸承箱車輪組和臺(tái)車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪組水平偏斜合適后固定。