3PE防腐鋼管以其優越的防腐性能在石油天然氣系統得到廣泛的應用。陜氣進津高壓管道、外環線30公里高壓天然氣管道、陜京線地下儲氣庫122公里管線均選用的三層PE。 在3pe防腐鋼管構造中，熔結環氧粉末涂層構成的涂膜，直接粘結鋼管表面，耐化學腐蝕性和抗陰極剝離功能良好；與中間層膠粘劑成化學粘結，確保防腐層具有良好的粘結性。物膠粘劑與熔結環氧粉末涂層生成化學鍵，使中間層與底層構成良好的粘結；與面層聚乙烯具有極好的親合作用。聚乙烯面層的作用是起機械維護作用，與二層構造聚乙烯防腐層具有一樣的作用。3PE防腐鋼管具體結構為： 第1層環氧粉末（FBE＞100um），第二層膠粘劑（AD）170——250um,第三層聚乙烯（PE）2.5——3.7mm。

　　3pe防腐鋼管市場前景在三層結構中，熔結環氧粉末涂層的主要作用是：形成連續的涂膜，與鋼管表面直接粘結，具有很好的耐化學腐蝕性和抗陰極剝離性能；與中間層膠粘劑的活性基團反應形成化學粘結，保證整體防腐層在較高溫度下具有良好的粘結性。中間層通常為共聚物粘結劑，其主要成分是聚烯烴，目前廣泛采用的是乙烯基共聚物膠粘劑。共聚物膠粘劑的極性部分官能團與熔結環氧粉末涂層的環氧基團可以反應生成氫鍵或化學鍵，使中間層與底層形成良好的粘結；而非極性的乙烯部分與面層聚乙烯具有很好的親合作用，所以中間層與面層也具有很好的粘結性能。聚乙烯面層的主要作用是起機械保護與防腐作用，與傳統的二層結構聚乙烯防腐層具有同樣的作用。

　　首先在歐洲廣泛應用，引進3PE涂敷作業和涂敷技術，用于即將開工的陜京輸氣管道和庫鄯輸油管道的外防腐涂層。同年12月，由中石油基建局、管道局、四川石油設計院、西北管道指揮部專家聯合組團赴美國、意大利、土耳其等國考察3PE涂敷作業線。

　　在螺旋3PE防腐鋼管的使用和生產進程中，人類發明了很多的優秀的焊接和生產的方法，大大促進了這一行業的穩步快速的發展，同時也使得此行業在發展中得到優化。其中埋弧自動焊是在1940年發明的一種新的焊接方法，它和前面的手工焊相同的地方是它還是采用渣保護，但是這個渣不是焊條的藥皮，是專門熔煉出來的焊藥。改成焊絲以后，用送焊絲的裝置和焊絲盤，連續地送給焊絲，這種焊接方法是連續送進的焊絲，在可熔化的顆粒狀的焊劑覆蓋下引燃電弧，使焊絲、母材和焊劑的一部分熔化和蒸發構成一個空腔，電弧是在空腔里面穩定燃燒,所以把它稱之為埋弧自動焊。電弧是埋在空腔里邊的。這個焊藥系統由一個漏斗裝的焊藥通過一個管道輸送到要焊接的前面.二個不同是不采用焊條，采用焊絲，因為焊絲可以連續送給；焊條，我們燒完一根焊條總得有一個焊條頭就給扔了，而且操作得停下來，換焊條然后再焊。而此種焊接方法與其他方法相比是有很大的優點的.埋弧焊3PE防腐螺旋鋼管的這種焊接這種方法，個優點是完全實現了自動化；二個優點,它是在埋弧底下進行焊接，所以它的熱交換和保護性能比較強,焊接出來的質量比較高；三個優點，由于埋弧自動焊中電弧埋在焊藥底下，所以它可以采用大電流,焊接效率比較高。

　　聚乙烯結構3PE防腐鋼管防腐層保溫性能佳，3PE防腐鋼管保溫性能好，熱損失僅僅為傳統管材的百分之二十五，長期運行還是可以節約比較大的資源，明顯的降低能源成本，并且還是具有比較強的防水和耐腐蝕能力，并且也不需要附設管溝，直接就可以買入地下或者水中，在施工上也是簡便迅速，綜合的造價也比較低，在低溫條件下也是具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性，并且在一定的環境中還可以直接的埋入凍土。聚乙烯三層結構防護層又稱3PE防腐鋼管，是近幾年從國外引進的先進的防腐技術。它的全稱為熔結環氧/擠塑聚乙烯結構防護層，結構由以下三層組成：底層為熔結環氧(≥80μm);中間層為膠粘劑(170—250μm);面層為擠塑聚乙烯(約2mm)。防護層總厚度約1.8-3.7mm。在三層結構中，熔結環氧粉末涂層的主要作用是：形成連續的涂膜，與鋼管表面直接粘結，具有很好的耐化學腐蝕性和抗陰剝離性能；與中間層膠粘劑的活性基團反應形成化學粘結，保證整體防腐層在較高溫度下具有良好的粘結性。中間層通常為共聚物粘結劑，其主要成分是聚烯烴，目前廣泛采用的是乙烯基共聚物膠粘劑。共聚物膠粘劑的性部分官能團與熔結環氧粉末涂層的環氧基團可以反應生成氫鍵或化學鍵，使中間層與底層形成良好的粘結；而非性的乙烯部分與面層聚乙烯具有很好的親合作用，所以中間層與面層也具有很好的粘結性能。聚乙烯面層的主要作用是起機械保護與防腐作用，與傳統的二層結構聚乙烯防腐層具有同樣的作用。

　　目前，直縫埋弧焊管應用已擴展到眾多領域，除石油天然氣長輸管道外，還向海洋平臺、海上浮吊等海洋結構方面發展。埋弧焊管作為海洋結構用管具有明顯的優勢，如壁厚均勻，工藝簡單，性能受制管工藝影響較小，易于實現高強度、高韌性的要求，且其規格調整靈活，可滿足不同管徑的要求。但是，由于海洋結構用管的服役環境與陸路流體輸送管有所不同，海洋結構用管服役在波浪、海潮、風暴及寒冷流冰等嚴峻的海洋工作環境中，因而，對海洋結構用管除了要求具有一般管道性能外，還對其強韌性和焊縫質量提出了更高的要求。鋼管的主要材質為D36鋼、S355鋼及具有Z向性能的結構鋼板，厚度一般在20——50 mm之間，由于板材厚度較大，且碳含量及碳當量均較大，可焊性較差，淬硬傾向大，使焊接接頭的熔合性能降低，且易產生冷裂紋。

　　厚壁直縫埋弧焊管焊縫存在的橫向裂紋分別采用厚度為20——50mm的D36，D36-Z35和S355結構鋼板，通過JCOE成型方式生產海洋經驗交流·54·HAN GUAN焊管平臺用直縫埋弧焊管，直徑為508——1372mm。焊縫采用X形坡口，內焊為三絲埋弧焊，外焊為多層多道三絲埋弧焊。焊接完成24h或48h后對焊縫進行超聲波檢測，橫向掃查時發現在焊縫壁厚中間位置有林狀回波出現，進一步檢測發現有時整條焊縫斷續存在類似信號，深度在焊縫中間位置。為了查清缺陷的性質，對某些反射信號高的地方進行X射線拍片，未發現缺陷。經碳弧氣刨后再次進行磁粉檢測，證實該缺陷為橫向裂紋。裂紋大部分橫穿焊縫，但未擴展到母材中，裂紋深度在焊縫壁厚的中間位置，為外焊的一層，與超聲波檢測的深度基本吻合。