滄州知信管業  吳經理  15720404652 加強級環氧煤瀝青防腐鋼管施工方法一.底漆和纏玻璃纖維前的面漆 1. 防腐的環氧煤瀝青油漆施工根據現場條件采用刷涂的方式。2.鋼材除銹經檢查合格后涂刷底漆和面漆，涂漆時盡可能留出鋼材裝配的焊縫位置，預留長度約為150mm ，以免焊接時難以清根，影響焊接質量。3. 對于鋼材表面坑塵程度較大（＞2mm 以上），尚應拌制膩子將其補平。4. 環氧煤瀝青漆混合配制好拌勻后將其熟化15 ～30min ，并在4 小時內用完。5. 底漆表干后固化前涂刷第一道面漆，面漆實干后固化前涂刷第二道面漆。施工時，往往在工序流程上是連續的，因此需要特別注意油漆的涂裝間隔時間，保證涂裝間隔在最小和最大涂裝間隔之間。現場施工時，要根據涂料的性能和天氣條件確定涂裝的間隔時間。6. 如果油漆復涂間隔太長，則需要將油漆表面用砂布或砂輪打毛后再涂刷后道漆。7. 鋼材噴砂合格后應立即涂刷底漆，因此，應同時注意粉塵對涂漆的影響，涂漆時盡可能遠離噴砂區域或暫停噴砂施工。8.環氧煤瀝青漆作業應按隨貨所到的材料說明書和規范要求進行操作。9. 油漆作業施工用具應干凈，使用過程中的清理和用完后處理應適當。10. 涂刷時，層間縱橫交錯，每層往復進行。涂漆的時間間隔應符合涂料的技術要求，漆膜厚度符合設計要求。漆膜在干燥過程中，應保持周圍環境清潔，防止漆膜表面受污。二.纏繞玻璃纖維1.玻璃纖維的纏繞應在第二道面漆涂刷后立即進行。按要求纏繞3層玻璃纖維 2. 纏繞玻璃纖維時要求壓邊時搭邊15 ～25mm ，接頭處搭頭100 ～150mm 。 3. 纏布時如果出現鼓泡，應用小刀將其割破，然后擠出泡內空氣，抹平表面。4. 整個玻璃纖維的纏繞應表面均勻平整。三. 面漆涂刷1.玻璃纖維纏好后立即涂刷后道面漆。纏布后的面漆涂刷兩道。2.面漆涂刷時一定要保證涂層滿布，不允許出現漏涂、針孔現象。3.涂層就保證將玻璃纖維完全覆蓋浸透四.干燥與保養 防腐完成后讓其靜置自行干燥，至少保持8h 不能移動，使其不受淋雨、泡水，實干后方可運輸。 五.防腐層的補傷和補口在運輸和安裝過程中可能會出現防腐層的損傷，安裝完成并驗收合格后，還需要對防腐層進行補口補傷1. 補傷時鋼材表面的銹漬采用砂輪機除銹或手工除銹，其除銹等級要達到St3 級以上2. 補口補傷部位因其量小復雜，操作不便，檢查人員易于疏忽，施工人員尤其要注意自覺保證質量 3.防腐補口補傷所采用的防腐層應與相鄰的防腐層相一致。新防腐層與舊防腐層的接茬呈階梯式，接口處須搭接。搭接至少保持在50mm 以上

 

     螺旋鋼管廠家,Q235螺旋鋼管中Q代表的是這種材質的屈服極限，后面的235，就是指這種材質的屈服值，在235MPa左右。并會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。由于含碳適中，綜合性能較好，強度、塑性和焊接等性能得到較好配合，用途最廣泛。是目前螺旋鋼管中使用率最高的材質。 螺旋鋼管Q235--金屬結構件，心部強度要求不高的滲碳零件，拉桿、連桿、吊鉤、車鉤、螺栓螺母、套筒、軸及焊接件。螺旋管Q345--綜合力學性能良好，低溫性能亦可，塑性和焊接性良好，用做中低壓容器、油罐、車輛、起重機、礦山機械、電站、橋梁等承受動荷的結構、機械零件、建筑結構、一般金屬結構件，熱軋或正火狀態使用，可用于-40℃以下寒冷地區的各種結構。如結構是強度控制，可考慮采用螺旋管Q345，如結構是剛度控制，可考慮采用螺旋鋼管Q235。價格Q345稍貴點，但因其高強度，可節省材料。具體選用可從以上幾點綜合比較。小區供水用Q235B螺旋鋼管價格河北新聞資訊，以顧客為關注焦點，努力超越顧客期盼我們的服務。不止讓客戶認可，更要追求客戶成功。客戶的成功,就是我們的成功服務從心開始.滄州知信鋼管有限公司是河北一家專業的大口徑螺旋鋼管廠家,Q235B大口徑螺旋鋼管,螺旋鋼管用途廣泛,自來水施工用螺旋鋼管,自來水工程用螺旋鋼管,飲水工程用大口徑螺旋鋼管,Q235B螺旋鋼管,飲用水專用Q235B螺旋鋼管,天然氣管道用防腐螺旋鋼管,飲水專業防腐螺旋鋼管,我廠常年存有大量管材。內涂層與基管的結合緊密程度，與多種因素有關，如加熱設備類型、加熱方式、燃料種類、加熱溫度、塑料粉末的細度、添加劑組成等，但最關鍵的還是表面預處理。在表面預處理達標的前提下，綜合指標以附著力考核，我國標準關于附著力指標，原標準規定偏低，現已予提高（聚乙烯涂層≥30N/10mm，環氧樹脂涂層為1～3級），這個標準接近于發達國家。但采取這些措施并不能完全杜絕涂層脫落問題，原因之一，鍍鋅鋼管和焊接鋼管在加熱爐中加熱，由于鍍鋅鋼管表面多了一層鍍鋅層，同時鍍鋅層對熱有反射作用，再加上鍍鋅層提高了鋼管表面光潔度，減少了熱量的吸收，因此以鍍鋅鋼管作為基管的涂塑鋼管涂層效果不如以焊接鋼管作為基管的涂塑鋼管。原因之二，添加劑中有摻加粘合劑的不良做法，據業內行家透露，塑料粉末中摻和了某種粘合劑，在復合工藝后能將涂層牢固地粘合在鋼管壁上，測試時，附著力指標能完全合格，但粘合劑有有效期，有效期一過（一般也就三個月），涂層會脫落，會堵塞水流通道造成事故，后果嚴重，結果是造成涂塑鋼管聲譽日下，逐漸被襯塑鋼管所取代，因此要真正解決涂塑鋼管的質量問題，要依靠品牌，杜絕偽劣產品，才能使用戶放心，才能使涂塑鋼管立于不敗之地，并最終取代鍍鋅鋼管的位置。  

“職工學習主動了，對指標‘計較’了，操作更精準了。”2016年12月30日，山鋼股份萊蕪分公司焦化廠煤化工實業部化產精制車間主任羅玉輝談起實施內部市場化最大的感受，深有觸動地對筆者說道。今年以來，山鋼股份萊蕪分公司焦化廠深入推進內部市場化，通過體系建立、強化考核、全員發動等舉措，實現了內部市場化在全廠的有序鋪開，促進了職工的觀念轉變，提升了生產經營績效。山鋼股份萊蕪分公司焦化廠煤化工實業部作為山鋼的重要贏利點，自去年二季度即被確定為山鋼上報省國資委的內部市場化試點單位之一。焦化廠按照公司要求，立即開始了行動。在去年試運行的基礎上，今年1月份，焦化廠煤化工實業部內部再培訓，搭建“內部市場化+精益管理”運控平臺，修訂預算體系，正式運行績效考評體系;3月份，完成實業部日利潤在線核算系統的開發，信息化體系正式投用，修訂核算和信息化管理體系;6月份，焦化廠對內部市場化預算管理體系、計量管理體系、價格管理體系、核算管理體系、信息化管理體系以及績效考評體系進一步完善和再造，以營銷專業為突破，建立市場營銷科內部市場化考核辦法;9月份，進一步突破績效考核體系瓶頸，建立其它業務科室績效考評辦法并實施，實行職工收入全浮動掛鉤績效考核方式;進入四季度，該廠煉焦一車間和干熄焦車間成為第一批分公司試點單位，內部市場化在全廠有序鋪開。隨著各項舉措的節節推進，山鋼股份萊蕪分公司焦化廠以信息化體系為載體，通過日利潤在線核算系統清晰、準確、及時地反映出當前各級市場主體的運營績效，變事后管理為實時的動態管控。以年度計劃為基礎，實現了量化分權。以獨立核算為基礎，衡量員工貢獻并實現循環改善提升，使員工從“被動執行”轉變成“主動創造”的經營者。今年前三季度，與去年相比，面對化產品市場大幅下滑、公司生產節奏和方式的調整造成化產品產量較低等各種境況，焦化廠煤化工實業部仍實現了化產品凈利潤1.12億元，其它車間也通過內部市場化的實施形成了有效的激勵機制，為企業止損扭虧做出了積極貢獻。