紋端和承口端；其連接方式為端頭焊接,接箍連接,承插連接等.

高鋼級管線鋼管的熱處理工藝

隨著管線鋼板技術的發展及焊管成型、焊接技術的進步，管線用焊管的應用范圍在逐步擴大，特別是在大口徑組距范圍內焊管的優勢更加明濕，加上成本的因素，焊管已在管線管領域占有主導地位，限制了不銹鋼無縫管線管的發展。2004年無縫管線管產量約40萬t，鋼級包括X42—70，品種有陸上管線鋼管和海底管線鋼管。

高鋼級管線鋼管的生產目前是采用微合金化加熱處理工藝，不銹鋼無縫管的生產成本明顯高于焊管，而且隨著鋼級的提高，如X80以上鋼級管線鋼管對碳當量的限制，無縫鋼管的常規工藝很難滿足用戶要求；目前各12Cr1moV合金管生產廠都在為提高其管線管的抗腐蝕性能，低溫、高溫環境中的使用性能穩定而開展科研工作。

鋼管重量計算公式:[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)

目前在我國使用的油氣輸送鋼管的主要技術標準有API SPEC 5L、GB/T 9711、DNV OS—F101，經常涉及到的標準還有ISO 3183、CSAZ662等，大致情況如下：

(1)API 5L(管線管規范)是美因石油學會制定的一個被普遍采用的規范。規范僅僅針對鋼管產品，不包括管線的設計、選用或安裝等。傳統上API 5L的技術要求比較合理，兼顧了管線鋼的技術要求與制造廠的實際生產可能性，但相對管線與制管技術的發展，API 5L中的技術要求顯得比較松，已經很少單獨適用于管線項目對鋼管的要求。

(2)DNV OS—F101(海底管線系統)是挪威船級社專門針對海底管線而制定的規范。涉及內容很廣泛，包括管線設計、材料、制造、安裝、檢測、運行、維護等各方面。單就對鋼管的技術要求，通常比API 5L要嚴格。

(3) ISO 3183—l(—2、—3)(石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第一部分：A級鋼管/第二部分;B級鋼管/第三部分;C級鋼管)是國際標準化組織制定的關于油氣輸送鋼管交貨條件的標準，根據鋼管不同的服役條件，分成A、B、C三個級別。該標準也不涉及管線設計、安裝等。技術條款制定得比較全面、詳細。

(4)GB/T 9711.1(一2)是中國標準化委員會管材專標委等同采用IS03183—l(—2)標準制定的石油工業用輸送鋼管交貨技術條件。 API SPEC 5L《管線管規范》和ISO 3183(輸送鋼管交貨技術條件)是國際上具有較大影響的管線管規范，相比之下，世界上大多數石油公司都習慣采用API SPEC 5L規范作為管線鋼管采購的基礎規范。國內按API SPEC 5L標準和工程設計要求生產管線鋼僅20年歷史。但API SPEC 5L是一個通用標準，世界各地地理、氣候等自然條件差別很大，輸送介質的性質也不盡相同，因此，很多石油公司要求API的性質也不盡相同，因此，很多石油公司將API SPEC 5L視為一個基礎標準，在該標準基礎上，根據當地實際情況或管線的具體要求，制訂質量技術補充技術規范(技術條件)。西氣東輸管線鋼管的“技術條件”也是以API SPEC 5L《管線管規范》為基礎，結合西氣東輸管線的具體情況來制訂的。