點(diǎn)擊圖片查看原圖
我公司生產(chǎn)的A型雙梁吊鉤門(mén)式起重機(jī)（新型歐式結(jié)構(gòu)雙主梁門(mén)式起重機(jī)）系我公司消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合我國(guó)配套水平，綜合我公司多年研制經(jīng)驗(yàn)，遵照GB/T 3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB/T 14406-2011《通用門(mén)式起重機(jī)》、GB 6067.1-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程 第1部分：總則》等標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)參照國(guó)外有關(guān)起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)及歐洲搬運(yùn)協(xié)會(huì)主流橋式起重機(jī)機(jī)型而研制，特別適合于大噸位貴重物件的吊裝、搬運(yùn)就位。
技術(shù)參數(shù)
其主要特點(diǎn)如下：
(1) 安全性高，性能可靠 采用我公司多年來(lái)在國(guó)內(nèi)各大項(xiàng)目中成功應(yīng)用技術(shù)，主起升機(jī)構(gòu)采用套裝結(jié)構(gòu)，硬齒面減速機(jī)，卷筒聯(lián)軸器，安全性高，性能可靠，穩(wěn)定。
(2) 整機(jī)高度低，小車(chē)作業(yè)面廣 采用歐式結(jié)構(gòu)，合理的卷筒直徑、滑輪組倍率和減速器支撐結(jié)構(gòu)，使本機(jī)吊鉤作業(yè)服務(wù)面比普通門(mén)機(jī)有明顯增大，在相同起升高度情況下整機(jī)高度較普通門(mén)機(jī)可降低1m以上。
技術(shù)參數(shù)
其主要特點(diǎn)如下：
(1) 安全性高，性能可靠 采用我公司多年來(lái)在國(guó)內(nèi)各大項(xiàng)目中成功應(yīng)用技術(shù)，主起升機(jī)構(gòu)采用套裝結(jié)構(gòu)，硬齒面減速機(jī)，卷筒聯(lián)軸器，安全性高，性能可靠，穩(wěn)定。
(2) 整機(jī)高度低，小車(chē)作業(yè)面廣 采用歐式結(jié)構(gòu)，合理的卷筒直徑、滑輪組倍率和減速器支撐結(jié)構(gòu)，使本機(jī)吊鉤作業(yè)服務(wù)面比普通門(mén)機(jī)有明顯增大，在相同起升高度情況下整機(jī)高度較普通門(mén)機(jī)可降低1m以上。
(3) 結(jié)構(gòu)可靠，整機(jī)自重輕，承載合理，基礎(chǔ)承載小 采用新型門(mén)架，提高了門(mén)架剛度。兩主梁相對(duì)獨(dú)立，減少大車(chē)啃軌的問(wèn)題，方便整體運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)安裝。由于本機(jī)采取了多項(xiàng)技術(shù)措施，確保各車(chē)輪承載均勻，整機(jī)自重減輕15％以上，*大輪壓降低了10％～20％。
在保證門(mén)式起重機(jī)設(shè)計(jì)先進(jìn)性的同時(shí)，比傳統(tǒng)門(mén)式起重機(jī)安全性更高，各重要受力結(jié)構(gòu)件受力情況更明了，局部重要受力部位安全系數(shù)更高，更可靠。同時(shí)，外購(gòu)件的配置性能優(yōu)于傳統(tǒng)門(mén)式起重機(jī)。
(4) 制造精度高，精細(xì)，外型美觀。小車(chē)架整體加工各支座及小車(chē)臺(tái)車(chē)的鉸孔，減少鉚焊工序的制造偏差，制造精度高，提高了各部件安裝精度，避免小車(chē)啃軌及三支點(diǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。
門(mén)架采用整體畫(huà)線(xiàn)整體鏜孔工藝，端梁聯(lián)接鉸孔、大車(chē)臺(tái)車(chē)架鉸孔均進(jìn)行整體鏜孔，提高了門(mén)架及大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的裝配精度，避免大車(chē)啃軌及三支點(diǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。
(5) 電氣控制精度高，保護(hù)裝置完善 起重機(jī)采用交流變頻調(diào)速＋PLC程序控制，各機(jī)構(gòu)動(dòng)作精確度更高，同時(shí)，設(shè)有完善的機(jī)械和電氣保護(hù)裝置，如主、副鉤超載限制器，主、副鉤高度限制器等。
(6) 系列化、模塊化設(shè)計(jì) 我公司的產(chǎn)品已形成模塊化、系列化。所有新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)均在成熟的產(chǎn)品基礎(chǔ)上研制開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品性能可靠。
總體說(shuō)明
MG型雙梁門(mén)式起重機(jī)是目前應(yīng)用極為廣泛的起重機(jī)械，其主要由門(mén)架、小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電器幾大部分組成。
由箱型截面的主梁和端梁以及支腿、地梁、走臺(tái)、欄桿、梯子、操縱室組成的門(mén)架是起重機(jī)的主要承載體，其上放置小車(chē)，小車(chē)是由鋼板焊接而成的一個(gè)剛性車(chē)架，在其上平面放置有主起升機(jī)構(gòu)以及小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，而在地梁上則布置著大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)；電器主要放置在起重機(jī)的走臺(tái)上與操縱室內(nèi)，并通過(guò)專(zhuān)用的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)將電源引入起重機(jī)的總開(kāi)關(guān)上。
起升機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒組以及鋼絲繩、滑輪組、吊鉤組等部件組成，在電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩的作用下，吊鉤上升或下降，被吊的重物隨之上升或下降。
小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車(chē)運(yùn)行是由電機(jī)，減速器、聯(lián)軸器、車(chē)輪組等部件組成，由電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩通過(guò)減速器、聯(lián)軸器帶動(dòng)車(chē)輪做二個(gè)方向的運(yùn)轉(zhuǎn)，可使小車(chē)和門(mén)架實(shí)現(xiàn)由一處運(yùn)動(dòng)到另一處的目的，使被吊運(yùn)的重物實(shí)現(xiàn)立體方位的位移。
為保證起重機(jī)的正常的工作和在任何位置的定位，各機(jī)構(gòu)上均設(shè)置有安全裝置，如起升機(jī)構(gòu)在電機(jī)與減速器的高速軸上布置有制動(dòng)裝置，由制動(dòng)器和制動(dòng)輪聯(lián)軸器組成，制動(dòng)器為常閉式，通電時(shí)制動(dòng)閘瓦打開(kāi)，斷電時(shí)閉合，可使被吊的重物在升降的任何位置停止不動(dòng)。
大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)均使用“三合一”驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，噪音小。“三合一”驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)自帶制動(dòng)器使大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確就位。除制動(dòng)裝置外，起升機(jī)構(gòu)還設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，超載限制器，大小車(chē)均裝有限位開(kāi)關(guān)，電路中設(shè)置有過(guò)電流保護(hù)、失壓保護(hù)、缺相保護(hù)、零位保護(hù)、緊急開(kāi)關(guān)、主隔離開(kāi)關(guān)、倉(cāng)口門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、電鈴提示等安全裝置，以確保起重機(jī)的正常工作以及相關(guān)人員的人身安全等。
本系列起重機(jī)適宜在工廠、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等處工作，禁止在有易燃、易爆以及充滿(mǎn)腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。
在保證門(mén)式起重機(jī)設(shè)計(jì)先進(jìn)性的同時(shí)，比傳統(tǒng)門(mén)式起重機(jī)安全性更高，各重要受力結(jié)構(gòu)件受力情況更明了，局部重要受力部位安全系數(shù)更高，更可靠。同時(shí)，外購(gòu)件的配置性能優(yōu)于傳統(tǒng)門(mén)式起重機(jī)。
(4) 制造精度高，精細(xì)，外型美觀。小車(chē)架整體加工各支座及小車(chē)臺(tái)車(chē)的鉸孔，減少鉚焊工序的制造偏差，制造精度高，提高了各部件安裝精度，避免小車(chē)啃軌及三支點(diǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。
門(mén)架采用整體畫(huà)線(xiàn)整體鏜孔工藝，端梁聯(lián)接鉸孔、大車(chē)臺(tái)車(chē)架鉸孔均進(jìn)行整體鏜孔，提高了門(mén)架及大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的裝配精度，避免大車(chē)啃軌及三支點(diǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。
(5) 電氣控制精度高，保護(hù)裝置完善 起重機(jī)采用交流變頻調(diào)速＋PLC程序控制，各機(jī)構(gòu)動(dòng)作精確度更高，同時(shí)，設(shè)有完善的機(jī)械和電氣保護(hù)裝置，如主、副鉤超載限制器，主、副鉤高度限制器等。
(6) 系列化、模塊化設(shè)計(jì) 我公司的產(chǎn)品已形成模塊化、系列化。所有新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)均在成熟的產(chǎn)品基礎(chǔ)上研制開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品性能可靠。
總體說(shuō)明
MG型雙梁門(mén)式起重機(jī)是目前應(yīng)用極為廣泛的起重機(jī)械，其主要由門(mén)架、小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電器幾大部分組成。
由箱型截面的主梁和端梁以及支腿、地梁、走臺(tái)、欄桿、梯子、操縱室組成的門(mén)架是起重機(jī)的主要承載體，其上放置小車(chē)，小車(chē)是由鋼板焊接而成的一個(gè)剛性車(chē)架，在其上平面放置有主起升機(jī)構(gòu)以及小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，而在地梁上則布置著大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)；電器主要放置在起重機(jī)的走臺(tái)上與操縱室內(nèi)，并通過(guò)專(zhuān)用的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)將電源引入起重機(jī)的總開(kāi)關(guān)上。
起升機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒組以及鋼絲繩、滑輪組、吊鉤組等部件組成，在電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩的作用下，吊鉤上升或下降，被吊的重物隨之上升或下降。
小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車(chē)運(yùn)行是由電機(jī)，減速器、聯(lián)軸器、車(chē)輪組等部件組成，由電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩通過(guò)減速器、聯(lián)軸器帶動(dòng)車(chē)輪做二個(gè)方向的運(yùn)轉(zhuǎn)，可使小車(chē)和門(mén)架實(shí)現(xiàn)由一處運(yùn)動(dòng)到另一處的目的，使被吊運(yùn)的重物實(shí)現(xiàn)立體方位的位移。
為保證起重機(jī)的正常的工作和在任何位置的定位，各機(jī)構(gòu)上均設(shè)置有安全裝置，如起升機(jī)構(gòu)在電機(jī)與減速器的高速軸上布置有制動(dòng)裝置，由制動(dòng)器和制動(dòng)輪聯(lián)軸器組成，制動(dòng)器為常閉式，通電時(shí)制動(dòng)閘瓦打開(kāi)，斷電時(shí)閉合，可使被吊的重物在升降的任何位置停止不動(dòng)。
大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)均使用“三合一”驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，噪音小。“三合一”驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)自帶制動(dòng)器使大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確就位。除制動(dòng)裝置外，起升機(jī)構(gòu)還設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，超載限制器，大小車(chē)均裝有限位開(kāi)關(guān)，電路中設(shè)置有過(guò)電流保護(hù)、失壓保護(hù)、缺相保護(hù)、零位保護(hù)、緊急開(kāi)關(guān)、主隔離開(kāi)關(guān)、倉(cāng)口門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、電鈴提示等安全裝置，以確保起重機(jī)的正常工作以及相關(guān)人員的人身安全等。
本系列起重機(jī)適宜在工廠、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等處工作，禁止在有易燃、易爆以及充滿(mǎn)腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。