成都單梁半門式起重機:產品用途及結構:KP型卷線式電動平車是電動平車中的一種,作為工廠中有軌運輸車輛,它具有結構簡單,使用方便,維修容易.承載能力大,不污染環境等優點,廣泛用于機器制造廠和冶金工廠,既可以用于車間內配合吊車運移重物過垮,也可用于車之間的重物運移.KP型卷線式電動平車主要由車架.傳動裝.從動輪對.緩沖裝置.電氣控制.卷線裝置等沖分組成.KP型卷線式電動平車的供電方式為電纜線供車,并在平車上配有自動卷（放）線裝置,一般情況下只能在直軌上行駛.

成都單梁半門式起重機:MD型電動葫蘆使用環境：

工作條件海撥不超過1000m，環境空氣溫度為－25℃～＋40℃，環境空氣相對濕度不超過85%（＋25℃），無腐蝕性氣體，不宜吊運高溫或有毒、易燃和易爆物品，電動葫蘆電源額定電壓為380V，額定頻率為50Hz。

成都單梁半門式起重機:歐洲橋式起重機,具有自重輕,結構小巧,能耗較低,在橋架上設置一臺小車及起升機構,小車可以前后運行,大車運行等機構,實現物料物體在立體空間搬運,歐式起重機采用獨特的設計理念,具有尺寸小,重量輕,輪壓小的特點.與傳統起重機相比,吊鉤至墻面的極限距離**小,凈空高度**,科力起重機更能貼近前面作業,起升高度更高,實際增加了現有廠房的有效工作空間.由于起重機具有重量輕,輪壓小的特點,新廠房空間可以設計的更小,功能更齊全.較小的廠房意味著初期建設**,以及長期供熱、空調及其他維護費中可以節省一筆可觀的資金.

成都單梁半門式起重機:拖線（纜）式電動平車:拖線式電動平車供電辦法采納電纜卷筒,利用380V3相電源直接給平車供電.電纜卷筒拾取電纜時有兩種**方式:一是外力拾取,即經由一根小鏈條傳動卷筒；二是自帶簧片式,即通過外部彈力積極拾取.運行時時靠平車所拖地電纜供電.該型電動平車的特點是臺面高度較低,裝卸重物空易,但運行距離不能太長,一般不能超過100m,過長容易纏繞電纜.

成都單梁半門式起重機:電纜卷筒特性：電纜卷筒的響應速度快、同步效果好，電纜卷筒工作全過程中電纜受力恒定并可調，延長電纜使用壽命，不受電纜規格、卷繞長度、設備運行速度及安裝高度等的限制，是移動傳輸領域的高端產品。新型電纜卷筒將電纜卷筒與滑環分離，便于檢查維護，可降低使用和維護成本；電纜卷筒利用滑輪組和可任意調整的配重砣，靈活方便，使用壽命長；易損部分滑環和電纜均可單獨快速更換，避免了卷筒回轉傷害事故的發生，既能實現大容量供電，又可實現長周期無故障運行。

成都單梁半門式起重機:電動平車優點:蓄電池供電,綠色環保.無污染.無噪音.零排放；以蓄電池為動力源,制動靈敏.使用安全性極高.

1.電動平車的電機控制件:采用的是高頻調速控制系統,與國內采用的繼電器控制系統的同類車輛相比,可極大的延長蓄電池的供電時間及運用壽命； 

2.電動平車電機:配套高負載直流電動機,采用后橋橫置直聯驅動方式,確保車輛具有良好的抗過載才能和**的恒速性能； 

3.電動平車電源:采用加強型鉛酸蓄電池,較普通型鉛酸蓄電池壽命延長1.5倍. 

4.電動平車制動方式:采用電磁式軸剎或機械式輪剎,制動力強勁； 

5.電動平車車身涂裝:車體顏色用戶可選擇. 

6.電動平車控制方式:具有遙控及線控兩種控制方式,遙控間隔**遠可達150米.

成都單梁半門式起重機:橋梁施工機械之一，該型蘇聯使用較早。1948年引進時，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構架，吊重發展到130噸。

這類架橋機不能自行，需用機車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內擺動。架橋時，常須用特制80噸小平車將梁片運到架橋機前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊；為使調車作業方便，每需在橋頭鋪設岔線。架橋機將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機吊梁行車地段必須采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。

成都單梁半門式起重機:本產品適應于山區修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設的要求。同樣，在平原施工條件好的地方更加方便。本產品使用于-20~40℃，無火災、無爆炸和無腐蝕性介質的環境中工作。此類別架橋機主要機構形式：該架橋機在結構上可以分為主梁、提升小車、前支腿、中支腿、后托、后支腿、行走軌道、運梁平車、液壓和電氣等幾部分，構成一個完整的結構體系。

成都單梁半門式起重機:蓄電池式電動平車:采用一組牽引式蓄電池對直流電機供電.每一個蓄電池電壓為2V,一組共24個蓄電池.勾通后對48V直流電機供電運轉.

成都單梁半門式起重機:我公司提供的車輪組的材料一般采用ZG430-640鑄鋼,為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命,踏面應進行表面熱處理,要求表面硬度為300-350,淬火深度不少于20mm.應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施.比較常用,工藝措施也相對簡單設計結構是:將車輪裝配到支架上組成車輪組,例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組,在起重機主結構上,安裝調整車輪水平偏斜合適后固定.車輪組主要適用于QD5~100T電動雙梁橋式,門式起重機,車輪組